jedna z piękniejszych linii w Polsce ,trasa przez sam srodek Mazur przez Mrągowo-Mikołajki , oj szybko nie zawitają tam przewozy pasażerskie https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 88037.html

Poruszę jeszcze raz temat pociągu Warszawa-Praga z dzieleniem biletu na odcinki
w kasie w moim mieście kasjerce udaje się wystawić bilet Warszawa-Zebrzydowice(Gr). Dalej jedziemy do Bohumina i tam kupujemy bilet w kasie.
Co z odcinkiem Zebrzydowice(Gr)-Bohumin? Z racji, że pociąg znajduje się już w Czechach to konduktor nie będzie robić problemów?

_________________
Pytania o Warszawę? Pisz w wiadomości prywatnej :)

UE szykuje nowe przepisy w sprawie rekompensaty za opóźnione pociągi:

http://serwisy.gazetaprawna.pl/poradnik ... jnych.html

No to w polskich realiach można szykować się za jazdę za darmo

Codziennie dokładasz w jakis sposób do polskich kolei, jeżeli tankujesz samochód, to wiedz, że lwia część akcyzy też idzie na kolej zamiast na drogi! dlatego niby pojedziesz/emy za darmo, ale gdzie indziej i tak dopłacimy do tego

Ma ktoś pomysł czemu nie nalicza się zniżka na intercity.pl? Próbuję kupić bilet mamie i znajomej na podróż do Krakowa. Podstawowa cena to 39,90 za człowieka czyli 78,80 za dwie osoby. Przysługują zniżki dla Seniora -30 % biletu. No i wybieram te zniżki, 0 osób z taryfa normalna, 2 z ulgą i gdy tak liczę w głowie to wychodzi mi że 80 zł odjąc 30% to 56 zł. Ale PKP podaje cenę podstawową jako tę do zapłacenia.

Nie jest to jakaś taryfa promocyjna ? - bo od nich zniżek nie ma.

_________________

Nie sprawdzałem co mi wyskoczy ale powiedzmy jeżeli cena podstawowa na ten kurs to 100zł to na miesiąc przed kursem jest "-30% wcześniej" czyli 70zł, od tej kwoty 70zł, zniżki nie ma, jest tylko od podstawowej ceny za kurs czyli 100zł. Ty byś miał zniżke bo kupujesz wcześniej, ale jeżeli jadą dwie emerytki czy rencistki to chyba wychodzi na to, że możesz im kupić te bilety nawet dzień wcześniej. Tak mi się wydaje.

dobra zmiana

https://www.rynek-kolejowy.pl/na-londyn ... 89219.html

No i tak chyba właśnie jest.

PS:
W Łodzi tradycyjnie PKP ma głęboko w poważaniu pasażerów. Duża część pociągów jeździ tylko przez peryferyjną stację Łódź-Widzew (7 km od centrum) lub jeszcze bardziej peryferyjną stację Łódź-Chojny. Coś jakby pociagi w Warszawie zatrzymywały się tylko w Białołęce na przykład. Dojazd do tych stacji jest nieciekawy i zajmuje mnóstwo czasu. Flixbus może wjechać na Łódź Fabryczną (centrum miasta), ale PKP nie, bo - cytuję - "zajmuje to za dużo czasu". Pomysł dla państwa planistów z PKP - gdyby wasze pociągi omijały Łódź, to tracilibyście jeszcze mniej czasu.

ja bym sie ucieszyl szczerze, gdyby w ogóle omijaly lodzkie. Oraz mazowieckie, pomorskie, zachodniopomorskie, warminsko-mazurskie, swietokrzyskie, wielkopolskie, malopolskie, slaskie, dolnoslaskie, lubuskie i lubelskie oraz podkarpacie.
Naprawde, jesli wtedy nagle ma sie okazac ze nic nie koliduje z pociagami komercyjnymi, ktorym oplaca sie zajezdzac na stacje nie obslugiwane przez inne spolki panstwowe...

Łódź Widzew stacją peryferyjną To tak jak by nazwać Warszawę Zachodnią stacją peryferyjną Pociągi jadące przez Widzew jadą dalej w Polskę, co jest nie możliwe od Fabrycznej. Jak się przekopią do Kaliskiej będzie normalniej. A na chwilę obecnej od strony Warszawy spokojnie można wybrać pociąg dojeżdżający do Fabrycznej. Alternatywnie ŁKA z Widzewa na Fabryczny.

A na Kaliską nie zajeżdżają? Dawno nie jechałem pociągiem do/ przez Łódź. Układ sieci jest jaki jest, pewnie po remoncie Widzew - Fabryczna jedzie się szybciej, ale to trzeba przejechać 2 razy. Dopóki nie będzie tunelu z Fabrycznej w stronę Kaliskiej nie ma co liczyć, że na Fabrycznej będzie się zatrzymywać coś co nie kończy tam biegu...

_________________

LE z Koszyc do Pragi potrafi dwa razy podczas jazdy zmienic kierunek, PKP w swich skadach ani razu...

To nie chodzi tylko o zmianę kierunku, ale o dodatkowe wydłużenie przejazdu minimum o 20 min. dla podróżnych jadących dalej, w sytuacji gdy sama Łódź jest obsługiwana w większości przypadków poprze 2 inne stacje. To by była jakaś abberacja.

Doczytałem, że Intercity wycofał się z Kaliskiej, więc rzeczywiście Widzew jest główną stacją dla Łodzi.

_________________

jak by sklad ciagnal dwie lokomotywy/dart itp. uzywaly obu kabin maszynistów to by wydluzenie bylo krotsze.

'najszybciej' to jest na wschodzie, tam stacja jest gdzie inia kolejowa lezy a nie gdzie miasto. Efekt: 5km (np.) wydeptane przez pola drozki do miast... Zwazajac na to co sie dzieje za Zgierzem z linia tramwajowa, scenariusz moze i nadaje sie do wdrazania takze stopniowo na polskiej kolei...

Co nie zmienia faktu, że i tak takie rozwiązanie mija się z celem.

To trochę wynika z różnic kulturowych i tradycji, kiedyś obowiązywał ukaz carski, że stacje kolejowe musiały być budowane o około 3 wiorsty od miast...

_________________