@Rapapara zatem reasumując. Bilet wystawiony przez TK i na stocku 235 (Turkish Airlines). W takiej sytuacji zawsze bilet zmienia jego wystawca, lub - dalej - podmiot, który bilet jako ostatni zmodyfikował (czyli: jeżeli pierwszy raz dzieje się coś niestandardowego, idziesz do Turkisha; jeżeli Turkish przepisze np. na LOT i później LO odwoła, to już wtedy idziesz do LO, chociaż TK mógłby, ale i tak odeśle). Jeżeli chodzi o upgrade, są żelazne zasady "lotniczego honoru". Daliby, gdybyś był np. Star Alliance Gold, jednak jeżeli TK nie robi upów dla LO, to w dalszej kolejności LO niechętnie zrobi up dla biletu wystawionego przez TK - w imię honoru. Oni to przeliczają na kasę, ale także na "benefit dla pasażera". Lepiej wypłacić odszkodowanie i dać hotel niż zrobić up, bo potem przecież "każdy będzie chciał". Co innego, tak jak napisałem, gdybyś był tzw. lojalnym pasażerem.

Dla przykładu: mi ostatnio zrobili up do C w SK, bo przenieśli mi miejsce do tyłu samolotu, a ja specjalnie wybierałem emergency ze względu na większą przestrzeń; wzięli to pod uwagę, że lot prawie 3-godzinny i bez pytania "ponieważ jesteś u nas goldem, to zrobiliśmy Tobie i współpasażerce upgrade dla SAS Plus". Ale nie dalej jak miesiąc temu znajomi (2 osoby) lecieli Lufthansą z Nowego Jorku do Polski i tam okazało się, że jest overbooking. Prawie cała klasa Y+ (economy premium) była wolna i połowa biznesu - sprawdzałem. Ale nie dali upgrade, bo są "niebiescy", bez statusu. Woleli po 600EUR wypłacić + hotel niż dać upgrade do nawet tego premium economy - no i lot na następny dzień. Honorem się unieśli. Goldowi by dali. Na tym to polega (niestety dla zwykłego pasażera, a stety dla statusowego).