Spółka odpowiedzialna za rozkłady jazdy nie odmawia już udostępniania opracowanych przez siebie danych, związanych z kursowaniem pociągów. Zamiast tego proponuje ich sprzedaż.
Autor aplikacji Mój Pociąg, Adrian Łubik, wysyłał do PKP PLK kilka wniosków o udostępnienie do ponownego wykorzystania informacji, spełniających kryteria informacji z sektora publicznego.
Na ostatni, wysłany do PKP Polskie Linie Kolejowe 30 marca, otrzymał nieco inną niż zwykle odpowiedź.
Odpowiedź niejednego autora darmowej aplikacji wprawiłaby w osłupienie. wraz z pismem przyszła bowiem oferta.

W ofercie znajduje się cena jednorazowego wytworzenia interfejsu programistycznego (26 825,10 zł brutto) i miesięczny koszt utrzymania wytworzonego interfejsu (1869,90 zł brutto). To kwoty niewielkie dla ogromnego przedsiębiorstwa, ale z pewnością mocno przesadzone, gdyby rzeczywiście zaistniała potrzeba przygotowania interfejsu od nowa. Problem w tym, że taki interfejs już istnieje. Wystarczyłoby nie walczyć z dostępem do danych przez Mój Pociąg, można też udostępnić istniejące już API, z których korzystają inne aplikacje – na przykład BILKOM spółki PKP Informatyka. Warto też zwrócić uwagę, że proponowany czas wykonywania migawki z bieżącymi opóźnieniami pociągów jest za długi. 5 minut w ruchu aglomeracyjnym w wielu miastach Polski to wiele za długo.
źródło: https://www.dobreprogramy.pl/PKP-PLK-ud ... 80489.html

Właśnie pojawiła się aktualizacja Koleo, w której dodali m.in. nr peronów. Widać, że po "akcji" z apką "Mój pociąg" poszli po rozum do głowy i trochę ulepszyli ich aplikację

Nieważne jak dobra była tamtejsza aplikacja, faktem jest, że twórca tej aplikacji nie posiadał zgody do masowego pobierania danych z zewnętrznej strony internetowej. Nie istniało żadne API umożliwiają legalne i mało "obciążeniowe" pobieranie danych, więc twórca aplikacji aplikacji postanowił to obejść i masowo atakował "zapytaniami" zewnętrzną stronę internetową, aby w jego aplikacji mogły być dostępne aktualne dane. Twórca aplikacji był tego świadom, więc nie rozumiem po co ten lament? Najpierw trzeba było wysłać do PKP zapytanie o zgodę na wykorzystanie danych do własnych celów (które będą pobierane automatycznie), a później ewentualnie stworzyć odpowiednią aplikację.

Ktoś musiał zainwestować sporo kasy, aby dane z wszystkich pociągów na bieżąco spływało do centralnego systemu, a następnie mogły być wykorzystywane przez pasażerów. Przypuszczam, że twórca aplikacji raczej nie dokonywał tych inwestycji.

art. 7 regulaminu korzystania z serwisu rozklad-pkp

PKP Informatyka zastrzega, iż zawarte w serwisie rozklad-pkp.pl informacje stanowią utwór w rozumieniu ustawy z dnia 04.02.1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tj. w Dz.U. z 2006 r. nr 90 poz. 631 ze zm.) oraz bazą danych w rozumieniu ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych (Dz.U. z 2001 r. nr 128 poz. 1402 ze zm.) i podlegają ochronie na zasadach określonych w tych ustawach. Pobieranie, wykorzystywanie, dalsze rozpowszechnianie, przedrukowywanie, udostępnianie w jakiejkolwiek formie (w tym formie elektronicznej lub w formie dalszego przekazywania danych za pomocą środków porozumiewania na odległość), przetwarzanie w całości lub w części, za wyjątkiem zapoznawania się z informacjami przez użytkowników rozklad-pkp.pl do ich użytku osobistego, wymaga pisemnej zgody PKP Informatyka.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 10 kwietnia 2012 r. w sprawie rozkładów jazdy
Sposób i terminy ogłaszania oraz aktualizacji rozkładów jazdy
§ 11. 1.
Przewoźnik wykonujący regularny przewóz osób podaje rozkład jazdy do publicznej wiadomości w szczególności poprzez:
1) zamieszczenie na swojej stronie internetowej, o ile taką posiada;
2) przekazanie rozkładu jazdy organizatorowi publicznego transportu zbiorowego, na którego obszarze przewoźnik wykonuje
przewozy, celem podania do publicznej wiadomości informacji niezbędnych do administrowania systemem informacji
dla pasażera;
3) przekazanie rozkładu jazdy oraz informacji dotyczącej rozkładu jazdy właścicielowi albo zarządzającemu przystankiem
komunikacyjnym lub dworcem, celem zamieszczenia informacji dotyczącej rozkładu jazdy na danym obiekcie –
w transporcie drogowym oraz innym szynowym;
4) zamieszczenie informacji dotyczącej rozkładu jazdy na wszystkich przystankach komunikacyjnych lub dworcach wymienionych
w rozkładzie jazdy – w transporcie linowym, linowo-terenowym oraz w żegludze śródlądowej.

2. W transporcie kolejowym rozkład jazdy do publicznej wiadomości podaje się w szczególności poprzez:
1) zamieszczenie przez przewoźnika na swojej stronie internetowej, o ile taką posiada;
2) przekazanie przez przewoźnika rozkładu jazdy organizatorowi publicznego transportu zbiorowego, o  którym mowa
w art. 7 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, na którego obszarze przewoźnik
wykonuje przewozy, celem podania do publicznej wiadomości informacji niezbędnych do administrowania
systemem informacji dla pasażera