A ja się z tym kompletnie nie zgodzę.Darmowy bagaż,jedzenie i tradycyjna odprawa na lotnisku,a także brak ukrytych opłat,to podstawa,za którą płacimy.Nie każdy chce latać FR,W6 czy U2 i stresować się debilizmami w rodzaju kary za brak wydrukowanej karty pokładowej czy plecaka cięższego o pół kilograma.
Latanie nie jest już luksusem,po Europie można latać za 100-120 EUR w cywilizowanych warunkach,co oznacza m.in.odprawę na lotnisku,gdzie nie czeka się jak na przystanku PKS w jakiejś dziurze.

To na tym cały bajer polega - lot to ma być święto,wydarzenie.Stoisz sobie grzecznie w kolejce do odprawy czekasz na swoją kolej.
Oczywiście jak się lata kilkadziesiąt razy rocznie,to czar pryska,ale jeśli kilka razy do roku to sama frajda.
Złoty środek,prawie im się udało-airberlin : taryfa JustFly (tylko podręczny do 6 kg) i FlyClassic z nadawanym w cenie,ale i jedna i druga bez jedzenia. Różnica pomiędzy ceną 84 PLN na trasach europejskich(porównałem TXL - OTP).
Największa zaleta: lądują na głównych lotniskach np. Sztokholm - Arlanda zamiast oddalonej o ponad 100 km od stolicy Skavsty.

Moim zdaniem ciągle będzie zapotrzebowanie na tradycyjnych przewoźników. Ja tanimi liniami już się nalatałem i teraz sam widzę po sobie, że wolę jednak zapłacić więcej, ale dolecieć gdzieś o normalnej porze, na normalne lotnisko i z ewentualną przesiadką na jednym bilecie. Myślę, że na rynku jest miejsce na dwa, a nawet trzy modele biznesowe wśród linii lotniczych.

To tak samo, jak z klasą aut. Jeden ciągle będzie jeździł najtańszym, dwudziestoletnimi, rozklekotanymi fiatem, bo dla niego priorytetem jest cena i oszczędność, a nie komfort podróży. Drugi kupi średniej klasy volkswagena, bo lubi jednak wygodę, pewność i chce mieć auto, na którym może polegać. A jeszcze inny nie wsiądzie do niczego, co kosztuje poniżej 150 tyś., nie ma barku z szampanem, telewizora w zagłówku itd.

Dla tych wszystkich ludzi są odpowiednio dopasowane produkty i wszystkie one utrzymują się na rynku. Myślę więc, że tak samo mają prawo utrzymać się różne modele linii lotniczych, bo one celują po prostu w inny target.

Problem różnicy w produktach obu typów przewoźników to nie kwestia darmowej bułki na pokładzie ani 2 cm więcej miejsca w fotelu.

to wyjaśnij mi proszę na czym polega ta znacząca różnica. Bo dla mnie jedyną istotną różnicą jest (w niektórych miastach) gorszy dojazd z lotniska do miasta, choć zazwyczaj są bezposrednie autobusy i nawet z nimi wychodzi dużo taniej.
Więcej miejsca na nogi? Nie zauwazyłem.
Bułka na pokładzie? Nie potrzebuję.
Rezerwacja miejsc? W autobusach (i często w pociągach) nie ma rezerwacji i nikt nie narzeka - dlaczego samolot ma być lepszy?