@puhacz z perspektywy tych 6-7 lat, ile widziałeś efektów potrącenia pieszego, motorowerzysty. Podano wyżej statystykę ofiar wypadków komunikacyjnych. Ile zginęło przewożonych tuk tukami, otwartymi pikapami, autobusami? Są takie dane? Ilu łaziło po nocy po złej stronie drogi, zostało potrąconych? WHO wrzuciło wszystko do jednego wora.
Odniosłem się do kilkunastu dni w różnych miastach, większych, mniejszych, poczucia zaburzenia bezpieczeństwa nie odnotowałem. Im mieścina była mniejsza, to nawet na przejściach, i nie tylko, auta zwalniały i umożliwiały przejście na druga stronę.
Powtórzę, kontakt wzrokowy z kierowcami, ocena sytuacji, i dopiero przekraczanie jezdni.
Tak to często wyglądało.
Nikt nie biegał, obserwował, szedł dalej lub czekał.
https://www.facebook.com/reel/640875775100086
W PL masz teoretycznie pierwszeństwo na pasach ale tego pewnym nie można być.
@ghostwriter, jako piewcy rzetelności, stać Cię na więcej. Wyszło tradycyjnie jak z plażą na Seszelach.
Ale za to jak fajnie wygląda.
Ksiądz Tischner byłby z Ciebie dumny. Prawdy, półprawdy, itd.
Główne dane i statystyki
Ofiary śmiertelne: Szacuje się, że rocznie na wietnamskich drogach ginie od ok. 5800 do ponad 11 000 osób (w zależności od kryteriów raportowania i organizacji zbierających dane, takich jak Światowa Organizacja Zdrowia).
Uczestnicy: Około 80% wypadków drogowych w kraju wiąże się z udziałem motocykli i skuterów.
Wskaźnik per capita:
Wskaźnik śmiertelności wynosił historycznie ponad 30 osób na 100 tys. mieszkańców, choć najnowsze analizy Azjatyckiego Obserwatorium Transportu wskazują na spadek do poziomu ok. 17,7 na 100 tys. osób w ostatnich latach.
Ostatnio po kilku wizytach jest nawet ekspertem od salonikow.....