SAS rozszerzy swoją międzykontynentalną siatkę połączeń na zimę 2026/27 o nowe trasy z Kopenhagi do, Dubaju, Phuket i Krabi, przywracając obsługę połączeń do ZEA po 2011 r. i zwiększając przepustowość w Tajlandii o ponad 75 procent, wzmacniając tym samym rolę CPH jako głównego skandynawskiego węzła dalekodystansowego.

https://www.facebook.com/airwaysmagazin ... wAY93QQc6l

Czy kontaktowaliście się ostatnio z polską infolinią? Dzwonię pod 58 881 00 86, klikam 2 i przełącza mnie do agenta który mówi, że nie obsługuje klientów SAS, jednocześnie nie ma podaj info pod jaki numer mam dzwonić...

+48 22 850 05 00
Polski numer, często łączy z Warszawą (ale rzadko można rozmawiać w języku polskim), natomiast biuro w Gdańsku chyba już rezerwacji indywidualnych nie obsługuje.

@Maciek737 GDN od dawna się nie zajmuje indywidualnymi. Jeszcze jak z nimi latałem (byli w Star Alliance), to kiedyś coś tam chciałem zmodyfikować i wyjątkowo ze względu na status zostawili co mieli do roboty i przyszli z komputerem mi to zrobić. Ale informowali, że oni to już nie. Są tam tylko do obsługi check-in i ewentualnych zmian gdyby były jakieś bieżące anulacje. Ale biletu u nich kupić się nie da.

Udało mi się dobić pod ten numer: +48 22 850 05 00. Rozmawiałem z konsultantem spoza Polski.
Alternatywą jest jeszcze chat z nimi: https://www.flysas.com/en/support-information/contact

Konsultant przebukował mi z odwołane połączenie SAS (POZ > CPH > EWR) na Lufthansę (POZ > FRA > JFK). Trochę mnie to zdziwiło, bo to inny sojusz. Po wyświetleniu rezerwacji na stronie Lufthansy nie mogę jednak dodać mojej karty M&M. Myślicie, że po odbytym locie będę mógł jakoś odzyskać te mile? Przebukowano mnie na wyższą taryfę, dlatego zależy mi na tym.

Ja bym próbował dodać nr mm przy odprawie ew. Poszedł odprawić sie do okienka z prośbą zeby dodał ręcznie

_________________

Miałem podobnie gdy TK 'kupiło' mi bilety na LH, gdy spóźnili mnie na swój samolot w IST. Kartę MM udało się dostać dopiero przy bramce, przed samym lotem. Przy odprawie się nie udało, ale odprawiali mnie w jakimś uniwersalnym okienku agenta.
No i jeszcze może być zabawa, że bilety mimo że LH, to masz kupione z numerem SK i wtedy naliczanie potrafi się zbiesić...

_________________

@Staniszkis po prostu: bilet nie został prawidłowo przepięty. W praktyce niczego to nie wnosi w samą podróż, ale z podpięciem FFP będzie (jest) problem. Trzeba to naprawić. Zatem: odczyt PNR, weryfikację SSR/OSI, ponowne dodanie numeru FFP, ewentualnie dołączenie go do konkretnego pasażera i segmentów, a potem ponowne end transaction i wystawienie/rewalidiację. Jeśli reissue był robiony automatycznie, ale bez poprawnego SSR FQTV, często pomaga ręczne usunięcie starego wpisu i dodanie go ponownie już po zmianie na 220. Zatem call do LH ze stosowną prośbą i tutaj jest to kwestia agenta, do którego się dodzwonisz (albo będzie potrafił albo nie). Jeśli bilet ma już stock 220, to może pomóc także call do Miles and More nawet w Polsce. Oni będą wiedzieli jak to dodać.

Dzięki za wyjaśnienie. Ostatecznie wszystko udało się załatwić na infolinii LH. Agentka podpięła numery karty, dostałem też maila z LH z potwierdzeniem nowych biletów.

SAS zmienił rozkład i proponuje nam minus 15 minut na przesiadkę w CPH. Odlot 15 minut przed przylotem! Akceptować i czekać na odszkodowanie i hotel?
Chyba, że przyleci przed czasem, albo drugi poczeka...?

Interesujące. Pewnie dopiero jak zaakceptujesz to zmieni kolejny. I nie wiem czy będziesz miał możliwość wyboru (bo już zgodziłeś się na zmianę pierwszego lotu). Lepiej zadzwonić na infolinię i uzgodnić opcje na cały lot.
Zazwyczaj jednak powinni proponować od razu całą trasę. Chyba że kolejny odcinek jest jakimś partnerem.

Z innych ciekawostek SASowych.
Miałem okazję kilka razy skorzystać z ichniejszego C ostatnio. Czy raczej mini-C, trasy krótkie po Europie. Jeśli mniejszy samolot z 2ma miejscami to często to obok jest normalnie zajęte przez kogoś. A przy obecnych strajkach LH i dopełnianiu każdego krzesła robi się ciasno.
Jak w starym SAS Plus, główna różnica to teraz szklanki zamiast kubeczków...

Szczytem było przesunięcie jedynych dwóch pasażerów na 1A,C w crj900. Nie dość że brak wygodnego miejsca na nogi i te krzywe stoliki , to jeszcze wprost przy WC.

Generalnie kupowanie biznesu na takich lotach nie ma żadnego sensu, chyba że okazuje się być w identycznej lub bardzo zbliżonej cenie co eco. Przynajmniej wskakuje wtedy więcej punktów.

_________________

Niby jest promocja: 30% zniżki na bilety nagrody, ale nic mi nie pokazuje w promocyjnych cenach.
Dajcie znać jeśli komuś się udało znaleźć jakieś połączenie ze zniżką.

https://www.flysas.com/en/special-offers/point-bargain

z racji Gold pokazuje mi na większość dat np w Maju 10k pkt, co jest stawką statusową, a nie promocyjną. Ale może te 30% jest od stawki podstawowej, która bywa dziwna. Jeśli dobrze widzę to rzeczona promocja obowiązuje tylko na loty z CPH do Skandynawii (w obie strony).

_________________

No właśnie testowałem wszystkie możliwe opcje, czyli z do Skandynawii, Skandynawia-->Skandynawia oraz Skandynawskie krajówki i nic... Może to jest oferta tylko dla rezydentów Skandynawskich?

@Chupacabra: kilka dni temu sprawdzałem i bez problemu pokazywało 7k zamiast 10k na wielu randomowych trasach po Europie, w tym np. FAE-GDN itp. Dziś mimo że promocja jeszcze formalnie trwa wszystko z powrotem jest po 10k.

Może wyczerpali pulę promocyjnych stawek, jeśli taka była. Faktycznie kojarzę, że widywałem już 7k zamiast 10k, np przy jakiejś promocji w okolicach lutego. I kojarzy mi się, że były one dostępne do ostatniego dnia promocji. Przy czym w detalach okazywało się, że promocyjna stawka jest tylko na jakieś krzywe połaczenie - 2 przesiadki zamiast możliwej jednej, długi czas oczekiwania, czy mało przyjazne godziny lotów. A takie najchętniej wybierane kosztują już znacznie więcej i w punktach i w monetach. Jednak to przy dobieraniu biletów do konkretnych terminów, jeśli podróż układamy pod dostępne bilety i ich ceny, to powinny być większe możliwości.

Przy promocjach punktowych rezydencja raczej nic nie wnosi (i takie rozróżnienie nie ma specjalnie sensu). Przy kupowaniu biletów, ceny też wydają się być takie same z dokładnością do przeliczenia kursów walut (w dawniejszych latach rozrzut bywał większy). Może poza drobnymi usługami, typu biofuel (100nok vs 10Eur), z których mało kto korzysta.

_________________

W ARN o poranku było masło. Niestety dzień później masła nie było.
(niemieckiego także)

Czy ktoś się orientuje jak dokładnie wygląda aktualnie polityka bagażowa w SAS przy taryfie Economy Light? Czytałem wszystkie informacje na stronie, ale przy próbie kupna biletu otrzymuję coś sprzecznego. Przy wybieraniu taryfy Economy Light zarówno na locie WAW-JFK jak i na JFK-WAW napisane jest, że przysługuje bagaż podręczny i przedmiot osobisty. W kolejnych krokach jednak widać, że przedmioty osobiste są w obie strony, a bagaże podręczne tylko w jedną. Jak jest w rzeczywistości? To jakiś błąd na stronie?

Ewidentnie SAS wyrzucił, w ramach cięć spowodowanych cenami paliwa lotniczego, wszystkie loty z/do WRO i POZ w okresie 20. 06. 2026 - 09. 08. 2026.
Znalazłem tylko taką informację o zmniejszeniu oferowania... Ale teraz w kalendarzu nie ma nic.
Poniżej loty POZ-CPH.

https://twocontinents.com/blog/sas-to-reduce-the-number-of-flights-to-poland-in-may

OIDP w poprzednich latach lipcowy rozkład był w ten sposób pocięty...