Trzy awarie w trzy dni. Rosyjskie samoloty zaczynają się sypać

Airbus A320 rosyjskich linii lotniczych S7 Airlines z ponad 170 osobami na pokładzie, który w poniedziałek rano wystartował z Omska, z powodu problemów z silnikiem musiał awaryjnie lądować na moskiewskim lotnisku Domodiedowo. Maszyna została tymczasowo wycofana z eksploatacji. To już trzecia taka awaria w ciągu trzech dni, co wynika z braku części zamiennych i odpowiedniej konserwacji sprzętu.

To już trzecia taka awaria samolotu S7 Airlines, jednej z największych linii lotniczych w Rosji, w ciągu ostatnich trzech dni. Do dwóch wcześniejszych incydentów doszło w sobotę. O kiepskiej passie tych maszyn poinformował portal "The Moscow Times".

Najpierw z Ułan Ude do Moskwy miał lecieć Boeing 737-900 ze 160 osobami na pokładzie, ale maszyna nie wzbiła się w powietrzne - piloci byli zmuszeni do przerwania procedury startu z powodu gwałtownego wzrostu mocy lewego i prawego silnika. Taka awaria może doprowadzić do katastrofy podczas lotu.

Z tego samego powodu nie odbył się lot z Moskwy do tureckiej Antalyi. Rankiem tego dnia na wspomnianym lotnisku Domodiedowo Boeing 737-800 przerwał start z powodu gwałtownego wzrostu mocy w jednym z silników.

"Wcześniej S7 Airlines miały problemy z obsługą techniczną samolotów, przede wszystkim z naprawą amerykańskich silników do Airbusa A320 i A321neo" - podał "The Moscow Times".

Portal poinformował, że od początku 2024 roku samoloty rosyjskich linii lotniczych psuły się co najmniej 14 razy. W co najmniej 1/3 przypadków występowała awaria przynajmniej jednego z silników.
https://www.rmf24.pl/fakty/swiat/news-trzy-awarie-w-trzy-dni-rosyjskie-samoloty-zaczynaja-sie-sypa,nId,7298990#crp_state=1

45-letni samolot nie miał zrobionych co najmniej 15 obowiązkowych przeglądów technicznych, obowiązkowego przeglądu konserwacyjnego i od dwóch lat nie przechodził obowiązkowych badań układu hydraulicznego - poinformował na Telegramie rosyjski kanał Shot.

Ponadto dwaj piloci - Dmitrij Bieliakow i Arkadij Graczow, sfałszowali certyfikaty uprawniające ich do latania tego typu maszyną. Okazało się też, że jeden z nich nie miał dokumentów potwierdzających znajomości języka angielskiego, niezbędnych do pilotowania samolotów.
https://www.rmf24.pl/fakty/swiat/news-katastrofa-rosyjskiego-samolotu-piloci-sfalszowali-licencje-,nId,7300830#crp_state=1

Sytuacja dla przeciętnego Rosjanina po sankcjach, z tego co się orientuję nie jest tak zła jak życzyliby sobie jedni ani tak dobra jak chcieliby tego drudzy. Kirgistan sankcji nie nałożył i to najważniejsze. No ale jajka podrożały. Szampan też ale nieznacznie ?

Sytuacja dla przeciętnego Rosjanina po sankcjach, z tego co się orientuję nie jest tak zła jak życzyliby sobie jedni ani tak dobra jak chcieliby tego drudzy. Kirgistan sankcji nie nałożył i to najważniejsze. No ale jajka podrożały. Szampan też ale nieznacznie ?

Red Wings jest pierwszą rosyjską linią lotniczą, która wznowiła loty na samolotach Tu-214 opracowanych jeszcze w ZSRR, których przestała używać w lotach pasażerskich pięć lat temu. W tym czasie nie udało mu się konkurować z Boeingiem i Airbusem ze względu na wyższe zużycie paliwa, trudności w utrzymaniu i dużą liczbę nietypowych awarii. Ponadto samolot musi być pilotowany przez trzech, a nie dwóch członków załogi. Dodatkowe koszty eksploatacji zostaną prawdopodobnie przeniesione na pasażerów, którzy będą musieli kupować bilety po wyższych cenach.

Pierwszy lot odbył się dziś do Soczi z moskiewskiego lotniska Żukowo, a od przyszłego tygodnia samolot zacznie latać z drugiego moskiewskiego lotniska Domodiedowo do Erywania, Batumi i Tel Awiwu.

Jekaterina Ruchłowa, zastępczyni dyrektora generalnego Red Wings ds. zarządzania flotą, nazwała samolot "dobrą i niezawodną maszyną". Wśród jego zalet wymieniła nową kabinę jednoklasową ze 194 miejscami i dwukrotnie większą pojemnością niż Superjet 100, główny samolot firmy.

Loty zostaną wznowione na Tu-214 (Tu-214 to wersja samolotu Tu-204) o numerze RA-64518, który Red Wings otrzymał w grudniu 2023 r. Samolot został wyprodukowany w 2009 r. i był obsługiwany przez Transaero do czasu bankructwa tej linii w 2017 r. W 2023 r., po decyzji rosyjskiego rządu, Ilyushin Finance Co., właściciel samolotu, rozpoczął przywracanie jego zdatności do lotu. Red Wings, podobnie jak IFC, jest częścią państwowej korporacji Rostek.

Roman Gusarow, ekspert lotniczy i redaktor naczelny portalu Avia.ru, powiedział serwisowi Agenctwo, że widział samolot podczas jego transferu do Red Wings. Według eksperta kabina tego samolotu nie różni się zbytnio od boeinga i airbusa: "Duży, wygodny, nowoczesny samolot". Jego eksploatacja jest jednak znacznie droższa dla linii lotniczych niż boeing czy airbus: to większe zużycie paliwa i trzech członków załogi w kokpicie (dwóch pilotów i inżynier lotu).

Według Gusarowa "linia lotnicza musi mieć cztery załogi na każdy samolot". — Jeśli firma bierze jeden samolot, musi zatrudnić do niego nie ośmiu pilotów, ale 12. Wszystko to jest kosztem przewozu — wyjaśnia Gusarow.

W 2018 r. Red Wings była ostatnią rosyjską linią lotniczą, która przestała latać Tu-214. Rosyjskie media powołując się na źródła w Ministerstwie Transportu nazywały wtedy powrót samolotu do lotów pasażerskich mało prawdopodobnym. W tym czasie specjaliści skarżyli się na wady samolotu: wysokie zużycie paliwa, trudności w utrzymaniu i dużą liczbę nietypowych awarii, które sprawiały, że samolot był droższy w utrzymaniu.

Po wybuchu wojny w 2012 r. mówiło się w Rosji o wznowieniu użytkowania Tu-214 przez pasażerskie linie lotnicze. Mniej wydajny niż jego zachodnie odpowiedniki, samolot ponownie stał się przedmiotem zainteresowania rosyjskich linii lotniczych, które z powodu sankcji stanęły w obliczu poważnych ograniczeń w eksploatacji samolotów boeing i airbus.

Rosyjskie władze postanowiły przywrócić zdatność do lotu starych samolotów, a także rozpocząć seryjną produkcję nowych maszyn: w programie rozwoju przemysłu lotniczego rosyjski rząd planuje wyprodukować 70 Tu-214 do 2030 r. Pierwsze nowe samoloty miały zostać dostarczone liniom lotniczym już w 2023 r., ale rozpoczęcie dostaw przesunięto na 2024 r.
https://wiadomosci.onet.pl/swiat/pierwsza-rosyjska-linia-lotnicza-wznawia-loty-tu-214-latanie-nim-bedzie-drozsze-niz/yrq862m