Dajcie nowemu prezesowi czas. Kilka tygodni i udało się zrobić multicity, to za kolejnych parę da się dodać program lojalnościowy. Jest tyle innych palących spraw, więc co nagle to po diable.

_________________

To wskaż chociaż dwie linie lotnicze z top 10 największych pod względem floty linii, które ma mniej własnych samolotów niż samolotów finansowanych w inny sposób, może mam po prostu dostęp do nieodpowiednich danych.
Na pewno nie ma tam żadnej linii, w TOP 25 największych na świecie, która ma ponad 90 procent floty leasingowanej jak aktualnie nasz narodowy. To wynika wprost z opłacalności.
Leasing nie jest niczym złym, ba jest praktyką zupełnie normalną jednak nie da się ukryć, że zysk z wykonywania lotów na leasingowanej maszynie jest niższy niż na maszynie własnej.

Współfinansować leasowanie, czy inne formy refinansowania - to każdy bank będzie chciał wejść bo jest to stały zysk przy zachowaniu niskiego poziomu ryzyka.
Odmiennie sprawa ma się z kupowaniem samolotów. Tu już ryzyko jest dużo wyższe, bo też czynników jest dużo więcej. Mało który bank zabezpieczy się wyłącznie na maszynach. Problem tkwi w egzekucji - w przypadku kredytu samolot (jako przedmiot zabezpieczenia) jest własnością linii, pomimo że jest zastawiony. Do przejęcia przedmiotu zabezpieczenia potrzebna jest droga prawna która trwa. W przypadku leasingu właścicielem jest finansujący i wio.

@Maciek737
Boli mnie każda nieuzasadniona pomoc publiczna. Również ta dla LCC.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Podstawowy błąd takiego rozumowania jest taki, że pomija dochód z fiskalizacji i makroekonomiczny pozytywny wpływ na całą gospodarkę.
Demagogiczne epatowanie "stratą" jest szkodliwe.

Jak nie LOT, to kto inny też obsłuży pasażerów i przywiezie towary, spokojnie chętny się znajdzie - niekoniecznie musi to być Polska firma, zarządzana przez nominatów partyjnych niezależnie z której strony.

_________________
Jeśli masz jakieś pytania o Poznań pomogę!
I klikamy "pomógł" jeśli tak faktycznie jest :) Status się sam nie zrobi...

Brak lotu sprawiłby że ceny lotów z .pl skoczyłyby w kosmos.
Narodowego przewoźnika warto mieć.

Po upadku Maleva był duży wzrost cen?

(pytam, nie twierdzę - kojarzy mi się, że inne linie weszły na miejsce bankruta + landryna mocno wzrosła, i z punktu widzenia pasażera, aż tak dużej zmiany kosztowej nie było. Ale możliwe że źle zapamiętałem...)

Patrz: Węgry i sutuacjw po upadku Malevu. Warto przypomnieć, kto był ostatnim prezesem Malevu.

wiem za to na wlasnej skorze ze po ratowaniu lotu pomoca publiczna z czym wiazala sie kasacja lotow GDN/KRK do MUC i Fra,
ceny lotow z GDN do MUC/FRA byly z kosmosu. w stylu 1600-1800 PLN za lot w obie strony w srodku tygodniu, np. wylot w srode rano, powrot w czwartek popoludniu
zeby cos tam zalatwic w robocie.

Fajnie, 1mld do przodu za 2023.
Będzie czym spłacać poprzednie 3mld pomocy publicznej z czasow pandemii, zanim sie LO zabierze za podwajanie floty.
https://www.money.pl/gospodarka/rekordo ... 1776a.html

_________________
navigare necesse est

1,8 mld zł to była pożyczka do spłaty i chyba ok. 450 mln zł rocznie do spłaty?!

jesli dobrze pamietam, to po upadku Malev-a mocno honorem uniósł sie Majkel O. twierdzac ze on tak Wegrow samych nie zostawi.
odrazu postawil baze, otworzyl 18 nowych kierunkow. po kilku miesiacach stwierdzil ze naleza mu sie dotacji i zwolnienie z oplat lotniskowych.
lotnisko w BUD powiedzialo nie, wiec majkel strzelil focha i zabral swoje zabawki tj. samoloty i poszedl sobie do swojego domku na zielonej wyspie.

Whatever... 3mld do zwrotu:
"Na pakiet pomocowy składały się pożyczka z subsydiowanymi stopami procentowymi udzielona przez Polski Fundusz Rozwoju S.A. w wysokości 1,8 mld zł oraz dokapitalizowanie w wysokości 250 mln EUR. "
https://www.lot.com/pl/pl/corporate/pomoc-publiczna
https://www.money.pl/gospodarka/3-mld-z ... 1808a.html

_________________
navigare necesse est

Fajny temat, tylko że cytat Tuska nie do końca odpowiada sensowi jego wypowiedzi. Proponuję posłuchać samemu ok.17.40

Podpowiem, że padło
...LOT stanie się firmą... no, nie tak dużą jak Lufthansa, ale mniej więcej tego samego rzędu...

Mnie to nawet tak bardzo nie przeszkadza, dlaczego tylko jedna strona ma mieć wyłączną licencję na populizm?

No wlasnie nie whatever Pozyczka jest do splaty, dokapitalizowanie spolki nie.

_________________

Na portalu Pasażer mamy wyjaśnienie:

“Pożyczkę PFR wraz z odsetkami LOT już spłaca. W 2021 r. spółka zaczęła spłatę kwot wynikających z oprocentowania zawartego w decyzji Komisji Europejskiej, a w pod koniec 2023 r. przewoźnik zwrócił PFR pierwszą transzę kapitału w wysokości 450 mln zł. Do całkowitego zwrotu udzielonego kredytu pozostało jeszcze 1,35 mld zł plus odsetki, co powinno nastąpić w latach 2024-2026.

Druga forma pomocy, czyli dokapitalizowanie Skarbu Państwa w wysokości 1,14 mld zł miało charakter bezzwrotny, ale zostało obwarowane kilkoma ograniczeniami.” Te zostały już zniesione poprzez nową wycenę spółki.

Także zostało do spłaty 1,35 mld zł

To dziekuje za wyjasnienie.
Czyli jeszcze circa 3 lata i bedzie po splacie. Tak jak pisalem w innym temacie, to dobra koincydencja, aby jak najszybciej skladac zamowienia w backlogu B, aby za te 3-8 lat pojawilo sie te nascie/dziesiat grubasow i aby wymienic/zrobic retrofit obecnych starych 788. Na razie jest szukanie nisz na czarterach (aczkolwiek ciekawych) przez BP - W24 - CEB, GOI, HRI, CTG, LGK, MRU, AMM.

_________________
navigare necesse est

No i się wyjaśniło. Po co robić gównoburzę ?

Jest dobrze , a będzie jeszcze lepiej.

_________________
80 Krajów , 6 Kontynentów , 3 Oceany :)

To są wszystkie sloty nei wszystko operated by LO

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka