Cześć,
pewnie część z was słyszała o programie DiscoverEU - w dużym skrócie: program organizowany przez UE, w którym można otrzymać darmowy bilet wieloprzejazdowy na podróż po Europie.

Tak się składa, że udało mi się (wraz ze znajomymi) załapać do tegorocznej edycji i powoli zaczynamy się zastanawiać nad wykorzystaniem tego biletu. I tu chciałbym zwrócić się do was z prośbą o propozycje. Dodam, że mamy zamiar skorzystać z wariantu, który ma nam dać możliwość podróżowania pociągami nielimitowaną ilość razy, ale przez max 7 dni (lecz od pierwszego do ostatniego przejazdu może minąć max 30 dni). W grę wchodzą kraje UE. Interesuje nas głównie zwiedzanie miejsc historycznych oraz malowniczych (np Alpy, ładne zatoki, jeziora itp)

Jeżeli znacie jakieś ciekawe miejsca (szczególnie mniej znane, bądź słabiej dostępne samolotem, a koleją jak najbardziej), bądź ładne trasy kolejowe, to będę wdzięczny za każdą propozycję. Oczywiście nie chcę, by ktoś robił dla nas gotowy plan podróży, ale jedynie podrzucił jakieś inspiracje, bo jestem przekonany, że znacie sporo takich, których nie znajdę w żadnych poradnikach.
Z góry dzięki

@KamcioPL Te "maksymalnie 7 dni" to wasza inicjatywa? Bo w FAQ zabawy nic o tym nie znalazłem: https://europa.eu/youth/discovereu/faq_en

Mój młody nakręcił się na przejazd (oczywiście z odcinkami) do Palermo - dla przejazdu w pociągu promem.

_________________

W temacie pociąg + prom jest jeszcze Berlin-Malmo-Sztokholm-Aare, tylko pytanie czy to połączenie będzie dostępne w DiscoverEU:
https://www.snalltaget.se/en

@Chupacabra właśnie jest to bardzo ogólnie wytłumaczone i ja po przeczytaniu x razy (zarówno po polsku, jak i angielsku) dalej mam wątpliwości... Natomiast oprócz tego co na stronie, w którymś mailu dostałem taką grafikę jak poniżej. No i tam pisze, że na Flexible można śmigać w maksymalnie 7 dniach. Do tego były jeszcze informacje, że max kwota na jaką może opiewać bilet to 258 EUR. No i po wejściu na stronę Interrail (czyli z tego co się orientuję to firmy, która ma wystawiać te bilety) bilet młodzieżowy o takich parametrach kosztuje właśnie coś ok 250 EUR.

Co prawda nigdy nie jechałem tą trasą, ale od jakiegoś czasu planuję. Kiruna-Narvik na stronie Interrail pokazuje, że jest dopłata 3€ do rezerwacji miejsca, więc chyba można jechać na Passie. Daleko nie jest, dużo czasu nie zajmuje. Oczywiście trzeba do tego dodać podróż do Sztokholmu albo chociaż do Skellefteå. Północna Szwecja czy Finlandii to miejsca do których dość trudno dotrzeć samolotem. Okolica jest ciekawa, ale jednak to obszary słabo zaludnione i można liczyć głównie na podziwianie przyrody.
Zastanawiam się czy można na tym bilecie od UE wjechać do Norwegii?

Właśnie obawiam się, że ten bilet obowiązuje tylko na kraje UE, bo szukam gdzieś wzmianki o Schengen, ale nic takiego nie widzę...

Jak się bawić Szwecją, to się bawić: Sztokholm-Östersund-Gallivare-Narvik (środkowa część https://inlandsbanan.se/). Świetne widoki.

Kiedyś jechałem tak Interrailem, więc pewnie teraz też będzie można

Z tego co mi wiadomo bilet obowiązuje na kraje Schengen i ich pozamorskie terytoria np. Polinezja Francuska

Daj koniecznie znać jak w końcu wyglądała podróż po Europie (gdy już się zdecydujecie pojechać)!

Bilet z DiscoverEU to zwykły interrail na 7 dni, ni mniej, ni więcej. Nie znam nikogo kto by poszedł w tą drugą opcję (Fixed) I jest ważny tak jak zwykły interrail (poza UE też). Korzystałem z niego w 2020 roku. Z pomysłów, no to warto zrobić domknięte koło, po krajach w których bilety zwykle są absurdalnie drogie a sam przejazd ma jakąś wartość dodaną. Z tego co sam mogę polecić to przejazd z Tirano (Włoch) do Chur (Szwajcaria) z tym biletem kosztuje tyle co miejscówka do wagonu panoramicznego (14-16 CHF), albo wcale ale wtedy jest taki "meh" . Potem można spać np. w Liechtensteinie. Nie warto pakować się do krajów w których bilety są tańsze, bo zmarnuje to potencjał biletu. Ciężko paradoksalnie wymyślić taką trasę żeby wykorzystać mądrze te 7 dni, zwykle jeden dzień idzie "Na straty" mniej lub bardziej albo zostaje na zaś. Na zmiany planów trzeba być przygotowanym. Problemem jest to, że kiedyś była tylko wersja papierowa a teraz na topie jest ta mobilna, o której słyszałem same złe rzeczy, jest upierdliwa i pokazuje niektóre połączenia błędnie albo wcale, mimo, że pass na nie obowiązuje, konduktorzy niszowych przewoźników jej nie akceptują bo nie ma jej we wzornikach...

@tiffany od początku planujemy jechać mniej więcej w połowie września, na pewno dam znać jaką trasę odbędziemy, a może i premierową relację z tego zrobię
@Sav_k właśnie też mamy zamiar jechać wspomnianą przez Cb trasą przez Szwajcarskie Alpy, tylko najprawdopodobniej w odwrotnym kierunku

Ogólnie to jeszcze nie mamy dogranego na 100% planu, taka robocza wersja trasy obejmuje: Innsbruck, podróż Bernina Express, Mediolan (ja jestem za tym by go wywalić), Monako, Wenecję, Ljublanę i na koniec słoweńskie Bledy. Ale tak jak napisałem, to jest wersja wymyślona dość spontanicznie, w najbliższych kilku dniach muszę zebrać znajomych i ustalić z nimi już bardziej ostateczną wersję, żeby móc rozglądać się za noclegami.
No i tak, jak napisał przedmówca, bilet daje możliwość podróżowania (w sensie jeżdżenia) przez 7 dni - liczone od 00:00 do 23:59 - co mnie osobiście najbardziej irytuje, bo chcąc zacząć podróż o 23 jakimś nocnym pociągiem tracę 2 dni - mimo, iż w pociągu spędziłbym powiedzmy te 10-12h, zgadzam się również z tym, że ciężko o jakąś naprawdę szałową trasę, ale... bilet jest za free, więc nie ma co narzekać, tylko korzystać

Skoro 7 dni to jest mało to po co marnować bilet na Słowenię, na której na regionalne pociągi obowiązuje ichniejszy bilet turystyczny - izletka ? Za 15€ bodajże.
Pozostaje kwestia powrotu z granicy austriackiej (ČD polecam) albo węgierskiej, ale możecie też wrócić samolotem z Włoch.

Mediolan przejechač myślę że warto. Nawet Duomo zobaczyć bo blisko stacji jest. Ale nie warto całego dnia zostawać. Ja proponuję wybrać się do Nicei i obserwować widoki na brzeg.

To (na szczęście) tak nie działa. Jest to jedno z wykluczeń, jeżeli zacznie się podróż powiedzmy 8 lipca o 10, wsiądzie w nocny pociąg o 23:40 i wysiądzie choćby i o 16 następnego dnia nadal skreślamy tylko 8 lipca. Podróż (połączenie) musi zacząć się poprzedniego dnia. I tyle. Tutaj więcej na ten temat: https://www.interrail.eu/en/plan-your-trip/tips-and-tricks/trains-europe/night-trains (sam dół strony). No a co do planu, to trzeba pamiętać o tym, że miejscówki we Włoszech kosztują, i to sporo, a pociągami regionalnymi te odcinki zajmą wieczność. No i w okolicach Monako Interrail przestał działać w pociągach regionalnych (TER) - to głośny temat, wielu osobom pokrzyżowało to plany.

Oo widzisz, to z tymi pociągami nocnymi i Monako gdzieś mi umknęło, dzięki wielkie za info

Informacyjnie, wynika z tego, że te interrail jest znowu akceptowany w regionie południowo wschodniej Francji, tak więc zdaje się, że Monako znowu w zasięgu passa.

@KamcioPL Biletu Interrail zupełnie nie ma sensu marnować na podróże po Słowenii, Węgrzech, Czechach i innych krajach, w których ceny biletów nie różnią się specjalnie od tych w Polsce. Dostać bilet kosztujący około 1250 zł i wyjeździć równowartość 300 zł to kompletny bezsens.
Od siebie dodam, że w Niemczech, Austrii, Szwajcarii i Danii nie ma obowiązku posiadania miejscówki na przejazd pociągiem. We Włoszech, Francji, Hiszpanii jeśli będziesz chciał jechać pociągiem dalekobieżnym typu TGV, Frecciarosa, AVE, Intercity to musisz dokupić oddzielną miejscówkę i może się uzbierać całkiem ładna dodatkowa kwota do zapłaty.

Jasne, mam tego świadomość, dlatego jeszcze pracuję nad ostateczną wersją trasy, niemniej nie zależy mi najbardziej na złożeniu wyjazdu z możliwie najdroższych odcinków, ale na ułożeniu w miarę fajnego 10-12 dniowego wypadu, który chciałbym zamknąć w kwocie ok 2,5-3k, tak więc patrzę też na noclegi/jedzenie/atrakcje. Niemniej dziękuję za wszelkie sugestie

A propos tej Francji, to wie ktoś może, czy szczepienia/testy są tam jakoś weryfikowane w pociągach międzynarodowych? Bo tak się składa, że jedzie ze mną znajomy, który nie ma zamiaru się szczepić, tak więc ma to dla nas dość 'strategiczne' znaczenie.