No i dobra, to się powymądrzam.
Generalnie rzecz biorąc tropicie słusznie, ale jeszcze nie porywajcie samolotów (przynajmniej we mgle)
METAR to raport o pogodzie, który faktycznie zawiera conieco i daje orientację, ale nie jest w żaden sposób wiążący dla podejść precyzyjnych, aka ILS. Po pierwsze jest jednak w jakimś zakresie obszarowy (a dla operacji startów/lądowań guzik obchodzi nas to, co widać generalnie na lotnisku - potrzebujemy tylko wiedzieć, co widać dokładnie wzdłuż osi pasa), a po drugie jest dosyć rzadko aktualizowany (co godzinę, lub w w najlepszym wypadu co 30 minut). Na przykład sam wiatr, zmienia się jak to w życiu bywa - praktycznie cały czas. METAR daje pilotowi orientacje, ale jak potrzebuje wiedzieć dokładniej, to na "short final", czyli na te 30-60 sekund przed planowanym dotknięciem ziemi spokojnie może jeszcze zapytać przed radio, i to właśnie ludzie z kontroli ruchu ("z wieży") dadzą pilotowi świeże info skąd wieje teraz i jak wieje teraz, bo oni mają tę wiedzę aktualizowaną na żywo.
Z widzialnością jest tak, że dla operacji startów/lądowań z ograniczoną widzialnością nie interesuje nas METAR (który daje pogląd), ale jedynym źródłem wiedzy (dla 300 metrów dla ILS cat. II o którym mówisz dla EPMO) jest wyłącznie taki czynnik jak RVR, czyli - kopiując z Wikipedii - "Runway Visual Range – zasięg widzenia wzdłuż drogi startowej". No i to tutaj musi być 300+. Są specjalne urządzenia umieszczone wzdłuż pasa (scatterometery albo diffusionmetery - nie wiem jak to po Polsku będzie
), które mierzą to na trzech odcinkach pasa startowego (touchdown, mid, rollout) i to ta i tylko ta informacja jest wiążąca dla operacji ILS. A tej informacji nie ma w METAR, to ma tylko kontrola ruchu, która informuje tych, którzy chcieliby wylądować, że jest kiepsko 
Ostatnio też było tak właśnie, że METARy podawały 500 metrów, a na pasie było 175/270/325 no i to wszystko co wisi w holdingu to z nadzieją że trafią na dziurę 300+/300+/300+. Niektórym się udaje wyczekać, inni spadają na inne lotniska (dla EPWA tego samego dnia na pasie 33 RVR był 700+ metrów po całej długości).
Prezentacja z ULC na ten temat: https://www.ulc.gov.pl/_download/bezpie ... _12_10.pdf
michcioj napisał(a):
O ciekawe Boeing 737 na krajówce Waw-Poz. @Kashpir jakie było wypełnienie samolotu ?
Ja leciałem w październiku, na pokładzie było 9 osób. Rodzinnie.
| Załączniki: |
| Komentarz do pliku: Dokumentacja dla lotniska Modlin epmo.png [ 87.88 KiB | Obejrzany 2926 razy ] |
