Witam. Cóż, nie jest kapitalistą i zostałem chyba inaczej wychowany, jestem człowiekiem starej daty. Pozdrawiam

Polskich kierowcow 1/4 calej zalogi ok 20, wczesniej bylo nas wiecej ale osatnio duzo osob odeszlo. Z biletem jest tak ze jest wazny godzine przed i po ustalonej godzinie. I jesli jest mozliwosc ( tzn miejsce siedzace i na bagaz) kierowca nie powinien robic problemu.
Jednak pomaranczowa firma wymaga od nas zeby w pierwszej kolejnosc zabierac pasazerow :
1. z danej godziny
2. za kase
3. spoznionych
4. wczesniejszych
Wiec jesli sie spoznisz na swoja godzine a kierowca nie bedzie chcial Cie zabrac a zabierze kogos za kase to nie jest jego zla wolna, poprostu wymusza to na nas firma eB

Co do spoznien to LTN zazwyczaj takowych nie ma , trasa jest krotka , malo skomplikowana, wiec jesli nie dojdzie np do wypadku gdzies po drodze bus powinien byc o czasie, inna bajka to GTW i STN tutaj sa opoznienia wynikajace z korkow i zlej organizacji, tzn w godzinach porannego szczytu bus ktory ma zabrac pasazerow na lotnisko najpierw musi z niego najpierw przyjechac czyli razem z innymi stac w korkach do Londynu. Natomiast w godzinach popoludniowych nastepuje zmiana kierowcow ok 10km od przystanku z ktorego jedzie sie na lotnisko. Firma daje kierowcy 10 minut na dojazd do miejsca zmiany co nie jest mozliwe bo droga jest zkorkowana(10 min mozna dojechac w nocy i to tylko jak sie swiata uloza). Zakladajac ze mam pierwszy przejazd o 14.00 z pkt A na lotnisko a kierowca z ktorym mam sie zmienic przyjedzie o tej godzinie dopiero na miejsce zmiany (zazwyczaj jeszcze pozniej) to ja mam jakies 15-20 min na powrot nie liczac tankowania itp. Oczywiscie sa jeszcze inne opoznienia wynikajace z korkow w godzinach szczytow, dobor trasy lub wypadki.
Pisze o tym dlatego ze niestety nie jezdzimy po torach i jesli ktos jezdzi eB powinien o tym wszytkim pomyslec i nie jechac na styk na lotnisko.