Forum strony Fly4free.pl

@Grzenio1970 podawanie danych o PKB bez KONTEKSTU jest... bezprzedmiotowe.

Całe szczęście,że jedne ze źródeł dezinformacji zostało przejęte i wraca pomału do normy.
Piękny prezent na święta.

Mała uwaga, per capita powinien być w PPP

Grzenio1970 napisał(a):

Mała uwaga, per capita powinien być w PPP

Rozwiń temat jak się PPP ma do ruchu cargo i budowy CPK, wnioski mogą być interesujace;)

Wszyscy już czekają na CPK.

niezwykle merytorycznie @Grzenio1970

ja nie do końca rozumiem, ale przyjmuje, że nie wszystko musze rozumiec.

No masz pecha. OIDP jako jedyny w tym temacie streściłem historię CPK. Tak czytasz moje posty:

To do jakiej szufladki cię wsadzić? Do tych, co czytają, a nie rozumieją, czy do tych, co nie czytają i kłamią, że czytają?

Hint: w tym temacie o CPK powiedziano już wszystko i wyliczono już wszystko. Wystarczy wpisać daną frazę w wyszukiwarkę.

Pan ci tu wyjaśni:

Cytuj:

Prezes giganta o CPK. "Żaden inny kraj nie porwał się teraz na taką inwestycję"

W rozmowie z "Rzeczpospolitą" József Váradi zauważył, że (...)

BTW: tu są różne koncepcje przedstawiane. Ja np. jestem zdania, że CPK jako zaWaW najprawdopodobniej będzie w przyszłości potrzebne, tylko chciałbym dowiedzieć się czy i kiedy na podstawie twardych danych, a nie horałowskich kłamstw robionych po to, żeby uzasadnić wzięcie sobie działeczki w Konstancinie, i bajek Morawieckiego, którymi zbajerował starego dziada z Żoliborza.

No ja tez czekam na Twoje analizy porownawcze i oplacalnosci CPK vs. WAW/WMI/RDO i jednoznaczna odpowiedz na podstawie liczb, w ktora strone i kiedy nalezy inwestowac?
Zawsze mnie zadziwia to zadanie precyzyjnych danych ilosciowych od interlokutora, aby udowodnil swoja teze, gdy samemu sie podaje co najwyzej kilka zgrubnych "faktow" jakosciowych... i troche beletrystyki...

QbaqBA napisał(a):

...Bo ja nadal nie doczekałem się merytorycznej odpowiedzi, opartej o analizę inną niż...

1/3 na Waw to low costy, zrobienie miejsca na Okęciu nie będzie problemem, Wystarczy podnieść ceny to Wizz za chwile miłóścią zapala czy do Modlina czy Radomia

A dane że strony CPK to stale przekraczanie przez Waw 20 mln paxow rocznie, także tak..

Dodatkowe 200k to jest w samolotach all-cargo okolo 5-6 operacji dziennie. Czy faktycznie WAW/KTW/RZE nie sa w stanie przyjac i obsluzyc takiego ruchu?

Te kilka slotow dziennie (na caly kraj) do obsluzenia przewozow cargo nie jest problemem.

aby ten projekt (megalotniska) mial jakikolwiek sens nie trzeba tworzyc wizji, co bedzie dopiero za xxx lat po otwarciu CPK, tylko pokazywac/udowodnic, ze narodowy juz teraz dobrze sie rozwija, potrzebuje infrastruktury itp itd...

Tyle że cóż, jest jak jest - dzisiaj były te dwa towarowe a jutro? Też będą czy niekoniecznie? Bo chyba nie przylatują codziennie?

Mając większa flotę B787

A ostatnio ogloszona "strategia" narodowego raczej nie pokazywala jakiegos nawet w miare szybkiego rozwoju, tylko raczej wyjadanie wisienek tam gdzi sie da i koncentrowaniu sie na wzroscie organicznym i bycie linia "butikowa" :-)

Będzie popyt na cargo, pojawi się podaż

MOże trzeba byłóby odwrocic kolejnosc, jak się LOT nie będzie mieścił na Waw to wtedy ok budujmy.

Do tej pory było poszukiwanie inwestora i ściema, że jakieś elementy np. kolei będą ze środków UE. Chyba byli rządzący nie zakładali dłuższej przygody Polski z UE

To ja się pytam, jaki sens ma budowanie takiego lotniska bez finansowania ze środków unijnych?

Anonymous napisał(a):

No masz pecha. OIDP jako jedyny w tym temacie streściłem historię CPK. Tak czytasz moje posty:

A, faktycznie więc. Wybiórczo, bo wybiórczo, ale przedstawiłeś, więc jeśli traktujemy to jako dowód na to, że masz świadomość historii procesu, to przepraszam - umknął mi tamten Twój post, pomimo tego że przeglądałem wszystkie Twoje posty jakie wypluła wyszukiwarka w tym temacie. Mea culpa

Wigilia w firmie, rozumiem, ale jednak proponuję po spożyciu ograniczyć działalność literacko-propagandową w necie

co zmieni kolejne lotnisko, że odwrócę pytanie? W jaki sposób wykreuje popyt?

Poza tym jeszcze jedna kwestia jak się zmieni polskie lotnictwo, w sytuacji gdy np. ta szybka kolej by powstala, która by dowiozła by np. w ciągu 120-150 minut z Wro do Waw.

Prezes Rady Ministrów, z dniem 27 grudnia 2023 r., powołał Piotra Malepszaka na stanowisko podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

W Ministerstwie Infrastruktury odpowiadać będzie za transport kolejowy.
https://www.sektorkolejowy.pl/piotr-malepszak-powolany-na-stanowisko-wiceministra-infrastruktury/

W CPK od blisko roku nie ma członka zarządu ds. budowy samego lotniska. A od lipca także od "szprych", czyli nowych torów. Tę funkcję pełnił powszechnie ceniony w branży Piotr Malepszak, spec od rozbijania kolejowego betonu i niedasizmu. Z naszych informacji wynika, że nie był jednak w stanie dłużej firmować swoim nazwiskiem projektu budowy nowych linii, który rozrósł się z początkowych 450 km do blisko 1800 km, a wciąż nie wiadomo, jak i z czego miałby być finansowany. Na początku czerwca zrezygnował Piotr Borys, dyrektor Biura Realizacji Inwestycji Kolejowych w CPK i prawa ręka Malepszaka w spółce. - Bo uznał, że nie uda się zbudować nowych tras kolejowych w terminie.
[urlhttps://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,26355923,niebotyczne-zarobki-rekordy-etatow-w-rzadowej-spolce-od-centralnego.html#S.DT-K.C-B.1-L.1.duzy][/url]

Autor:	Grzenio1970 [ 22 Gru 2023 12:41 ]
Temat postu:	Re: CPK
jar188 napisał(a): Całe szczęście,że jedne ze źródeł dezinformacji zostało przejęte i wraca pomału do normy. Piękny prezent na święta. Zamknęli? Eurostat cały czas u mnie jest dostępny: https://ec.europa.eu/eurostat/databrows ... le?lang=en @jaco027 Dobre towarzystwo dobrałeś do kontekstu. Mała uwaga, per capita powinien być w PPP.

Autor:	rattaman [ 22 Gru 2023 13:55 ]
Temat postu:	Re: CPK
Grzenio1970 napisał(a): Mała uwaga, per capita powinien być w PPP Rozwiń temat jak się PPP ma do ruchu cargo i budowy CPK, wnioski mogą być interesujace;)

Autor:	FUX [ 22 Gru 2023 13:56 ]
Temat postu:	Re: CPK
Czekaj, dzwoń do Ryanera czy Wezyra. Oni szukaja samolotów. ?

Autor:	Anonymous [ 22 Gru 2023 14:04 ]
Temat postu:	Re: CPK
A ja Wam powiem, że podziwiam tego Morawieckiego. No, to jednak wizjoner jest. On wiedział, że pod koniec jego rządów gospodarka będzie pędzić, ale tak pędzić, że LOT z Okęcia cargo nie nadąży odbierać i cała płyta będzie zawalona paletami. I gdzie te samoloty miałyby stać, jak gospodarka będzie tak zapindalać? No mus te CPK, po prostu mus! A teraz już nic nie będzie. Gospodarka się zwinie, po kontenery cargo to chyba do Bydgoszczy będziemy jeździć. Wszystko na zmarnowanie, ech...

Autor:	Grzenio1970 [ 22 Gru 2023 14:12 ]
Temat postu:	Re: CPK
rattaman napisał(a): Grzenio1970 napisał(a): Mała uwaga, per capita powinien być w PPP Rozwiń temat jak się PPP ma do ruchu cargo i budowy CPK, wnioski mogą być interesujace;) Pytaj kolegę, który wrzucił PKB per Capita do wątku. Dlaczego przyjmujesz, że musi być przez CPL ( post #1448). Poza tym zamawiasz coś przez cargo w jakiejś znaczącej skali czy tylko teoretyzujesz? Jeśli tak to czy wygodny jest dla Ciebie odbiór towaru z FRA lub LEJ?

Forum strony Fly4free.pl https://forum.fly4free.pl/

CPK cpk,18,143890	Strona 74 z 114

Autor:	le_szek [ 22 Gru 2023 14:22 ]
Temat postu:	Re: CPK
Brednie o tym, jak to zbudowanie lotniska w Baranowie spowoduje, że dochody z cargo wzrosną błyskawicznie o pierdylion procent kojarzą mi się z bajaniami klubików typu Zagłębie Sosnowiec czy GKS Katowice, że do dobrej gry i sukcesów wystarczy im nowy super-duper stadion za zylion cebulionów. No i w Sosnowcu już taki dostali (w Katowicach na razie budują), a klub nie tylko nie wygrał Ligi Mistrzów, nie tylko nie awansował do Ekstraklapy, ale jest na najlepszej drodze do upadku z hukiem do II ligi (11 punktów na 54 możliwych do zdobycia). Dziwnie zresztą przypomina to "sukces" RDO w wykonaniu tych samych graczy, którzy usiłowali dać nam CPK...

Autor:	Robaku [ 22 Gru 2023 15:33 ]
Temat postu:	Re: CPK
Ale przecież te stadiony nawet wybudowane są mocno przeszacowane jak Gdańsk ( obecnie I liga) czy nawet Wrocłąw, gdzie mimo fantastycznej gry stadion nie wiem czy zapełnia się w 60 procentach. I tak samo może być z CPK. Bo chyba LOt miałby być 1 linia, która dostałą wielkie lotnisko sama będą mocno średnią ( wielkościowo linia).. MOże trzeba byłóby odwrocic kolejnosc, jak się LOT nie będzie mieścił na Waw to wtedy ok budujmy. A obecnie LOT zmiesiłby siępewnie na KRK. Poza tym jeszcze jedna kwestia jak się zmieni polskie lotnictwo, w sytuacji gdy np. ta szybka kolej by powstala, która by dowiozła by np. w ciągu 120-150 minut z Wro do Waw.

Autor:	Grzenio1970 [ 22 Gru 2023 16:38 ]
Temat postu:	CPK
To tylko cztery samoloty na lotnisko przy wdrożeniu czterolotniskowej mega koncepcji CPK by Lasek. Lotniska już są, więc w Sylwestra uchwałka, a po sześciu królach można zaczynać operacje. Chyba, że ten koncept to przenośnia jak 60 tysi wolne od podatku lub kredyt 0%. kumkwat_kwiat napisał(a): Wszyscy już czekają na CPK.

Autor:	Robaku [ 22 Gru 2023 17:01 ]
Temat postu:	Re: CPK
niezwykle merytorycznie @Grzenio1970 ja nie do końca rozumiem, ale przyjmuje, że nie wszystko musze rozumiec.

Autor:	j_a [ 22 Gru 2023 17:09 ]
Temat postu:	Re: CPK
Wigilia w firmie, rozumiem, ale jednak proponuję po spożyciu ograniczyć działalność literacko-propagandową w necie

Autor:	Grzenio1970 [ 22 Gru 2023 17:16 ]
Temat postu:	Re: CPK
Robaku napisał(a): niezwykle merytorycznie @Grzenio1970 ja nie do końca rozumiem, ale przyjmuje, że nie wszystko musze rozumiec. Czyli Lasek nie jest już merytoryczny? https://radom.wyborcza.pl/radom/7,48201 ... lnych.html

Autor:	QbaqBA [ 22 Gru 2023 17:47 ]
Temat postu:	Re: CPK
Anonymous napisał(a): No masz pecha. OIDP jako jedyny w tym temacie streściłem historię CPK. Tak czytasz moje posty: A, faktycznie więc. Wybiórczo, bo wybiórczo, ale przedstawiłeś, więc jeśli traktujemy to jako dowód na to, że masz świadomość historii procesu, to przepraszam - umknął mi tamten Twój post, pomimo tego że przeglądałem wszystkie Twoje posty jakie wypluła wyszukiwarka w tym temacie. Mea culpa Anonymous napisał(a): To do jakiej szufladki cię wsadzić? Do tych, co czytają, a nie rozumieją, czy do tych, co nie czytają i kłamią, że czytają? Jest mi zupełnie wszystko jedno. Anonymous napisał(a): Hint: w tym temacie o CPK powiedziano już wszystko i wyliczono już wszystko. Wystarczy wpisać daną frazę w wyszukiwarkę. Tak samo jak to, że możesz mieć własne zdanie i nawet się z nim zgadzać. Co akurat na fakty żadnego wpływu nie ma. Jak też na to, że jak wyliczenia nie pasują do Twojej narracji to jakoś już nie raczysz ich komentować, albo zjeżdżasz na argumenty polityczne (które chyba mają być śmieszne?). Anonymous napisał(a): Pan ci tu wyjaśni: Cytuj: Prezes giganta o CPK. "Żaden inny kraj nie porwał się teraz na taką inwestycję" W rozmowie z "Rzeczpospolitą" József Váradi zauważył, że (...) Czyli żebym dobrze zrozumiał - jako argument przeciw CPK podajesz cytat prezesa linii, która chyba najwięcej zyska na braku otwarcia CPK, bo uwala to jej jednego z głównych konkurentów na polskim rynku? Serio? I to mówiącego o tym, że budowa BER trwała dłużej i była droższa niż planowano, a poza tym nikt inny w Europie nie buduje teraz tak dużego lotniska, więc wystarczy doprowadzić szybką kolej do już istniejących lotnisk na mazowszu... (najs, szkoda że Pan Varady albo chociaż jego poplecznicy nie pokuslli się o sprawdzenie czy w przypadku niektórych lotnisk jest to w ogóle możliwe i ile by potencjalnie kosztowało. BTW wypowiedzi Varady'ego a propos RDO kojarzysz?) Anonymous napisał(a): BTW: tu są różne koncepcje przedstawiane. Ja np. jestem zdania, że CPK jako zaWaW najprawdopodobniej będzie w przyszłości potrzebne, tylko chciałbym dowiedzieć się czy i kiedy na podstawie twardych danych, a nie horałowskich kłamstw robionych po to, żeby uzasadnić wzięcie sobie działeczki w Konstancinie, i bajek Morawieckiego, którymi zbajerował starego dziada z Żoliborza. Liczby Ci (sorry, "ci") przedstawiałem, ale nie raczyłeś się odnieść. Oczywiście nie musisz mi wierzyć, nie musisz też wierzyć temu: https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 19578.html Ale raporty slotowe są publicznie dostępne, możesz zweryfikować liczby osobiście. To jeśli na 2024 EPWA jest poniżej zapotrzebowania, mając wyciętą znaczącą część ruchu/pasażerów ze wschodu, to kiedy powinna zacząć się budowa lotniska "zaWAW"? Skoro sam Varady którego cytowałeś jako jak mniemam autorytet, pisze "cała budowa niemiłosiernie się przeciągnęła" jaco027 napisał(a): No ja tez czekam na Twoje analizy porownawcze i oplacalnosci CPK vs. WAW/WMI/RDO i jednoznaczna odpowiedz na podstawie liczb, w ktora strone i kiedy nalezy inwestowac? Zawsze mnie zadziwia to zadanie precyzyjnych danych ilosciowych od interlokutora, aby udowodnil swoja teze, gdy samemu sie podaje co najwyzej kilka zgrubnych "faktow" jakosciowych... i troche beletrystyki... QbaqBA napisał(a): ...Bo ja nadal nie doczekałem się merytorycznej odpowiedzi, opartej o analizę inną niż... A znajdź łaskawie do czego odnosił się moj komentarz i wytłumacz jak jest powiązany z zarzutami które tu względem mnie wysuwasz. Potem byłbym wdzięczny za wskazanie gdzie ja odnosiłem się jakkolwiek do kwestii kosztów CPK vs trójport, a na koniec gdzie są moje "zgrubne fakty jakościowe i beletrystyka". Bo jakoś do wskazanych przeze mnie konkretów nigdzie nie byłeś łaskaw się odnieść, a marne sztuczki erystyczne jak powyżej raczej nie pomagają w tym aspekcie. Robaku napisał(a): 1/3 na Waw to low costy, zrobienie miejsca na Okęciu nie będzie problemem, Wystarczy podnieść ceny to Wizz za chwile miłóścią zapala czy do Modlina czy Radomia Tak tak, właśnie dlatego https://www.pasazer.com/news/464573/rya ... opina.html A więcej nie przenosi m.in. z powodu odmowy slotów na Okęciu. Wiesz jakie są opłaty portowe na Chopinie vs w Modlinie dla Ryra? Dlatego też Wizz od lat nie garnie się do Modlina? To ile musi wynosić różnica w stawce, żeby Twoje "bezproblemowe zrobienie miejsca" się ziściło? Robaku napisał(a): A dane że strony CPK to stale przekraczanie przez Waw 20 mln paxow rocznie, także tak.. I co jest Twoim zdaniem nieprawdziwe w tej wartości? Bodaj wczoraj było >18 mln. jaco027 napisał(a): Dodatkowe 200k to jest w samolotach all-cargo okolo 5-6 operacji dziennie. Czy faktycznie WAW/KTW/RZE nie sa w stanie przyjac i obsluzyc takiego ruchu? jaco027 napisał(a): Te kilka slotow dziennie (na caly kraj) do obsluzenia przewozow cargo nie jest problemem. Nie znam się za bardzo na kwestiach cargo, ale wiem jedno - jeśli ma funkcjonować, to w postaci jednego lotniska (vide Lipsk, Kolonia), a nie rozrzucania tego ruchu po kraju. Nie wiem jaki jest realny potencjał i nie wiem na ile faktycznie jest to kluczowy argument dla CPK (wydaje mi się, że był podnoszony jako "jeden z", ale nie chcę tu wychodzić na obrońce politycznych bajań wokół Baranowa), ale na bank odnoszenie się tylko i wyłącznie do tego jak wygląda ta struktura aktualnie jest moim zdaniem ignoranckie, bo to jeden z tych przykładów gdzie infrastruktura jest kluczowa dla wygenerowania ruchu. jaco027 napisał(a): aby ten projekt (megalotniska) mial jakikolwiek sens nie trzeba tworzyc wizji, co bedzie dopiero za xxx lat po otwarciu CPK, tylko pokazywac/udowodnic, ze narodowy juz teraz dobrze sie rozwija, potrzebuje infrastruktury itp itd... Na to masz dowód chociażby w slotach na 2024. Przemm napisał(a): Tyle że cóż, jest jak jest - dzisiaj były te dwa towarowe a jutro? Też będą czy niekoniecznie? Bo chyba nie przylatują codziennie? To serio nie jest wiedza tajemna, że latają codziennie. Przemm napisał(a): Mając większa flotę B787 Samoloty trzeba mieć gdzie zbazować. jaco027 napisał(a): A ostatnio ogloszona "strategia" narodowego raczej nie pokazywala jakiegos nawet w miare szybkiego rozwoju, tylko raczej wyjadanie wisienek tam gdzi sie da i koncentrowaniu sie na wzroscie organicznym i bycie linia "butikowa" Jak wyżej - jak ma ogłosić szerszą strategię, jeśli nie będzie miał skąd operować tymi dodatkowymi maszynami? j_a napisał(a): Będzie popyt na cargo, pojawi się podaż W jaki konkretnie sposób pojawia się podaż gdy tylko pojawia się popyt w przypadku infrastruktury lotniskowej? Robaku napisał(a): MOże trzeba byłóby odwrocic kolejnosc, jak się LOT nie będzie mieścił na Waw to wtedy ok budujmy. Najs. To doskonale pokazuje jakość merytoryczną sporej części wpisów. Rozumiem, że Twoje doświadczenie życiowe nauczyło Cię, że dbać o elementy niezbędne do dalszego rozwoju biznesu (zwłaszcza, gdy elementy niezbędne do tego powstają w perspektywie liczonej w latach) należy zadbać dopiero jak dotrzesz do bieżącego limitu? Już abstrahując od tego, że ten moment w przypadku LOTu na Okęciu nastąpił de facto gdzieś w okolicy 2017 roku... Zwłaszcza, że p. Lasek w radio ZET kilka dni temu powiedział, że nie planuje się podwyższania OOU dla EPWA. j_a napisał(a): Do tej pory było poszukiwanie inwestora i ściema, że jakieś elementy np. kolei będą ze środków UE. Chyba byli rządzący nie zakładali dłuższej przygody Polski z UE Ale jesteś pewien, że nie będą i zadałeś sobie choć trochę trudu żeby to zweryfikować? I że finansowanie komponentu kolejowego CPK to nie jest jakiś "sprytny" manewr pozwalający spożytkować środki na infrastrukturę kolejową której w pierwotnie zakładanym terminie nie udałoby się zrealizować, i te środki by przepadły (/przepadną)? j_a napisał(a): To ja się pytam, jaki sens ma budowanie takiego lotniska bez finansowania ze środków unijnych? Z którego konkretnie funduszu aktualnie można pozyskać środki na rozbudowę infrastruktury lotniskowej?

Autor:	Anonymous [ 22 Gru 2023 18:05 ]
Temat postu:	Re: CPK
QbaqBA napisał(a): Anonymous napisał(a): No masz pecha. OIDP jako jedyny w tym temacie streściłem historię CPK. Tak czytasz moje posty: A, faktycznie więc. Wybiórczo, bo wybiórczo, ale przedstawiłeś, więc jeśli traktujemy to jako dowód na to, że masz świadomość historii procesu, to przepraszam - umknął mi tamten Twój post, pomimo tego że przeglądałem wszystkie Twoje posty jakie wypluła wyszukiwarka w tym temacie. Mea culpa No tak, wybiórczo. Pominąłem wkład zespołu QbaqBA w analizę pt: "Jak zamienić Okęcie w architekturę łanową". A co do reszty wyniku tego, że miałeś w pracy dużo czasu, jest mi, cytując cię - zupełnie wszystko jedno. Czas na to był 8 lat temu, a nie teraz, gdy się tyłek Horale palił. j_a napisał(a): Wigilia w firmie, rozumiem, ale jednak proponuję po spożyciu ograniczyć działalność literacko-propagandową w necie To ten szok powyborczy. Do tego wyznawcy św. CPK zdali sobie sprawę, że nie będą mieli co blokować, bo przecież jedynym namacalnym dowodem po erze ZjePu jest działeczka Horały w Konstancinie. Zauważyliście, że od kilku dni, a dokładniej od zablokowania karty Horale, nie ma żadnych standupów Wildów i innych jutuberów?

Autor:	Robaku [ 22 Gru 2023 19:18 ]
Temat postu:	Re: CPK
No między ponad 20 mln a 18 mln to jest jakieś 10 procent

Autor:	j_a [ 22 Gru 2023 22:49 ]
Temat postu:	Re: CPK
@QbaqBA Pierwszej twojej odpowiedzi nie rozumiem, albo ty nie zrozumiałeś co napisałem. Tak to zwykle działa, pojawia się popyt, wtedy pojawia się podaż. W przypadku cargo także. Nie wiem co tu tłumaczyć. Zwykle popyt na towary z importu obsługuje odpowiednia firma transportowa, jest konkurencja. Jeśli takiej firmie będzie się coś opłacało, zorganizuje transport na najbliższe lotnisko. Musi być pewien wolumen, samolot trzeba wypełnić. Zamów samolot, jakieś 50 ton cargo lotniczego, dostarczą ci gdzie chcesz. Przecież samoloty z cargo mogą lądować w wielu miejscach w PL, co zmieni kolejne lotnisko, że odwrócę pytanie? W jaki sposób wykreuje popyt? Jeśli lotniska czy raczej ich brak (albo poważne symulacje) stanie się problemem, wtedy tak, trzeba budować kolejne. Inwestycje kolejowe od zawsze w Polsce kuleją. Ogromne pieniądze unijne są wydawane z opóźnieniem albo wcale. Można je inwestować niezależnie od CPK. Co niby zmieni CPK? Poczyniono jakieś zmiany organizacyjne czy cokolwiek, żeby przyśpieszyć remont i budowę kolei? Ja nie zauważyłem. Co do pozyskiwania środków UE na budową lotniska, zobacz jak to było parę lat temu np. w przypadku Modlina Łączna wartość inwestycji „Budowa cywilnego portu lotniczego w Modlinie — modernizacja obecnej i powstanie nowej infrastruktury lotniczej na terenie byłego lotniska wojskowego w Modlinie” wynosi 104 263 842 EUR, z czego 37 555 819 EUR pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Projekt był realizowany w ramach trzeciej osi priorytetowej „Regionalny system transportu” programu operacyjnego „Mazowsze” w okresie programowania 2007–2013. https://ec.europa.eu/regional_policy/pl ... -in-modlin

Strona 74 z 114	Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Autor:	le_szek [ 23 Gru 2023 00:42 ]
Temat postu:	Re: CPK
j_a napisał(a): co zmieni kolejne lotnisko, że odwrócę pytanie? W jaki sposób wykreuje popyt? Magicznie, niedowiarku jeden Popatrz sobie na Elbląg, wszyscy mówili "Niemożliwe, niemożliwe", a tu rok od przekopania Mierzei przeładowują więcej kontenerów niż ARA. No bo to tak przecież działa, nie, @QbaqBA?

Autor:	jacek96 [ 23 Gru 2023 04:10 ]
Temat postu:	Re: CPK
Robaku napisał(a): Poza tym jeszcze jedna kwestia jak się zmieni polskie lotnictwo, w sytuacji gdy np. ta szybka kolej by powstala, która by dowiozła by np. w ciągu 120-150 minut z Wro do Waw. A to lotnisko w Baranowie ma powstać, by stamtąd latać do Wrocławia? ?

Autor:	Anonymous [ 29 Gru 2023 11:47 ]
Temat postu:	Re: CPK
Na koniec roku kolejna dobra wiadomość: Cytuj: Prezes Rady Ministrów, z dniem 27 grudnia 2023 r., powołał Piotra Malepszaka na stanowisko podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury. W Ministerstwie Infrastruktury odpowiadać będzie za transport kolejowy. https://www.sektorkolejowy.pl/piotr-malepszak-powolany-na-stanowisko-wiceministra-infrastruktury/ Przypomnę: Cytuj: W CPK od blisko roku nie ma członka zarządu ds. budowy samego lotniska. A od lipca także od "szprych", czyli nowych torów. Tę funkcję pełnił powszechnie ceniony w branży Piotr Malepszak, spec od rozbijania kolejowego betonu i niedasizmu. Z naszych informacji wynika, że nie był jednak w stanie dłużej firmować swoim nazwiskiem projektu budowy nowych linii, który rozrósł się z początkowych 450 km do blisko 1800 km, a wciąż nie wiadomo, jak i z czego miałby być finansowany. Na początku czerwca zrezygnował Piotr Borys, dyrektor Biura Realizacji Inwestycji Kolejowych w CPK i prawa ręka Malepszaka w spółce. - Bo uznał, że nie uda się zbudować nowych tras kolejowych w terminie. [urlhttps://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7,54420,26355923,niebotyczne-zarobki-rekordy-etatow-w-rzadowej-spolce-od-centralnego.html#S.DT-K.C-B.1-L.1.duzy][/url]