Linia ma większe koszty - właśnie za ten dodatkowy odcinek - samolot, paliwo, obsługa. Bilet na trasie do WAW, który ja wykorzystam, mogliby sprzedać komuś innemu. Więc dla mnie nie jest logiczne, że mając większe koszty linia mi sprzedaje bilet taniej. I to dużo taniej.

Dziwna jest ta wasza logika. O ile jeszcze w przypadku tej samej trasy (porównanie lotu z przesiadką i bez na tej samej trasie) to różnica kosztów dla linii lotniczej może nie jest duża i tu można powiedzieć, że faktycznie możliwość wyciągnięcia większej kasy za bardziej komfortowy i szybszy sposób dostania się ma uzasadnienie.
Tu absolutnie nie jest logiczne. Mamy lot i dokładamy do niego dodatkowy odcinek. Linia ma większe koszty - właśnie za ten dodatkowy odcinek - samolot, paliwo, obsługa. Bilet na trasie do WAW, który ja wykorzystam, mogliby sprzedać komuś innemu. Więc dla mnie nie jest logiczne, że mając większe koszty linia mi sprzedaje bilet taniej. I to dużo taniej. Ja rozumiem, ze na tym rynku to tak działa (akurat mi pasuje bo lecę z dolotem do WAW), ale na pewno nie jest to logiczne.

Jakie większe koszty? Gdyby specjalnie dla Ciebie podstawili samolot, to tak. Ale ten leci z Gdańska czy Krakowa do W-wy niezależnie czy z Tobą czy bez, czy też z innym pasażerem (który także w większości przypadków dolatuje na Okęcie aby stamtąd lecieć dalej).

Ale to nie jest ten przypadek. Gdybyśmy porównywali WAW-LAX bezpośrednio i np. WAW-FRA-LAX - to tak jak mówisz.
Ale tu mówimy o porównaniu WAW-LAX i KRK-WAW-LAX, gdzie dłuższa trasa jest tańsza.

Ale to nie jest ten przypadek. Gdybyśmy porównywali WAW-LAX bezpośrednio i np. WAW-FRA-LAX - to tak jak mówisz.
Ale tu mówimy o porównaniu WAW-LAX i KRK-WAW-LAX, gdzie dłuższa trasa jest tańsza.

A w ogolnym rozrachunku to
I tak klasa ekonomiczna nie przynosi praktycznie żadnego zysku. Jest po to by zapłacić koszta typu wypłaty/paliwo a prawdziwą kasę zarabia się pod pokładem i za kotarką
Polecam na YT krótki dokument :How airlines makes money.