Mam takie techniczne pytanie, jaką strategię najlepiej obrać.

Sytuacja wygląda następująco. Gdy tylko loty będą wracały do normalności dla osób zaszczepionych i kraje wprowadzą swoiste "zielone światło", będę potrzebował wykonać kilka lotów ze skupieniem się na Star Alliance (chociaż inne sojusze bywają nawet o 20% tańsze, ważne jest utrzymanie statusu na kolejny czas). Mam taką zasadę, żeby mimo wszystko loty transkontynentalne odbywały się w C, z założenia ze względu na to, że można się po prostu na te kilka godzin położyć i spać na płasko (względy zdrowotne). Przy przeszukiwaniu różnych opcji, szukam sobie głównie LH i LX. Mam też sporo mil, ale z wiadomych względów nie mogę za nie rezerwować biletu, bo nie naliczą się mile ani sektory, co jest tu kwestią kluczową (czasami celowo konfiguruję loty z dwiema przesiadkami i w MUC i we FRA, żeby coś tam dodatkowo wpadło).

Pytanie do specjalistów od M&M, jak to najlepiej rozegrać.

1. Czy ma sens ewentualny zakup taryfy ekonomicznej (np. dla sektorów), a potem ewentualne upgrade'owanie jej do C za mile? Czy normalnie sektory się naliczają, czy automatycznie już nie, bo cała podróż traktowana jest jako "za mile"?

2. Czy korzystniej będzie kupić od razu bilet w C (np. do Orlando za 9k PLN czy do HKG za 8k PLN), czy może kupić bilet ekonomiczny, a potem upgrade'ować? A jeżeli robić upgrade, to dzwonić do nich dzień po dokonaniu rezerwacji, kilka dni przed czy pojawiając się na lotnisku pytać przy check-in (chodzi o to, co będzie najbardziej korzystne... kolega kiedyś zrobił upgrade z Y do C AirChina z WAW do PEK za 1600zł., więc przy bilecie Y za powiedzmy 2k + powiedzmy 2x 2k za upgrade dla RT, to będzie 6k PLN a nie 8 czy więcej).

3. Czy można wziąć bilet za mile (powiedzmy trafi się promka milowa w LO, podatki małe - biorę sobie Y), a potem aplikować o płatny upgrade (za kasę) do C?

4. Może jeszcze jakieś inne, fajne opcje?

Do samego rezerwowania pozostaje mi jeszcze trochę czasu - zobaczymy, jak sytuacja się na wiosnę rozwinie. Ale wolę się merytorycznie przygotować, ze skupieniem uwagi na linie, które dają sektory (żaden tam TAP czy Turkish - musi być LH, LX, LO bez codeshare z United czy AirChina).

Jeśli chodzi o destynacje, to na pewno Orlando, Rio de Janeiro (lub SAO jeżeli będzie dużo taniej + z SAO dolecę sobie w Y, bez problemu) i obowiązkowo HKG pod koniec roku (może być SIN i stamtąd dolecę do HKG). Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi i sugestie.

@1955845624 - wiem, że wykluczyłeś TAP-a, ale może niekoniecznie.

Np. zamiast zbierania 30 odcinków, bardzo szyko można ustrzelić >35 tys. mil i mieć to samo.
Przykładowo obecna oferta w C do CUN daje 23 tys. M&M, a można kupić loty w przedziale 4-4,5 tys. PLN. Lecisz na wiosnę.
A jesienią (ważne, żeby uniknąć huraganów w tamtym okresie) masz znowu TAP z W-wy do Miami za 5 tys. PLN i daje Ci to kolejne 20 tys. mil.
Masz zatem dwa wyjazdy w C w podobnym budżecie, który planowałeś na jeden, a jakiekolwiek inne loty możesz brać tam, gdzie taniej, bo na zbieranie mil nie są już potrzebne.

_________________

@Sudoku wielkie dzięki, że zwróciłeś mi na to uwagę. Masz rację, będę w takim razie sobie sprawdzał, ile konkretnie mil dostanę za konkretny lot. Leciałem z nimi kilkanaście razy i raczej miło wszystko wspominam.

Dopytam jeszcze o kwestię kabin, czy TP (domyślam się, że to będzie pewnie jakiś A33) będzie jakościowo zbliżona do B74/A35 LH lub B77 LX?

do CUN (ale nie tylko) latają A330-900 neo - recenzja np. tu: https://liveandletsfly.com/tap-a330neo-business-class-review/ albo https://thepointsguy.com/reviews/tap-air-portugal-a330-900neo-business-class/

Na temat serwisu się nie wypowiem - bo TP nie leciałem, natomiast odnośnie samej kabiny będzie zdecydowanie lepiej, bo niewiele linii jest gorszych od LH

Co do samego statusu - przelicz czy w ogóle warto się męczyć z zdobywaniem FTL - bo ten status praktycznie nic nie daje poza LO/LH/LX - a latając w biznesie z niewiele większym wysiłkiem zdobędziesz *G który znaczy nieco więcej.

M&M jest dość marnym programem dla osób które nie mają kilka podróży międzykontynentalnych w roku w biznesie. Dość trudno zdobyć status, a loty nagrody mają zaporowe podatki. Chyba jedyną zaletą jest dostęp do lotów - nagród w pierwszej klasie, która w innych programach jest gorsza. Moim skromnym zdaniem zdobywanie FTL za "śmieciowe" odcinki ma jeszcze jakiś sens - ale wrzucanie tam mil za loty w biznesie już niekoniecznie, może z wyjątkiem grupy osób o której wspomniałem wcześniej.

_________________

czy ktos ostanio anulowal bilet nagrode ze wzgledu na wirusa ?
znajoma ma bilet do Ugandy na jutro, jeden test wyszedl pozytywny, dzisiaj czeka na kolejny wynik, jezeli znowu sie
okaze pozytywny musi anulowac lot. i teraz czy w takim wypadku anulacja bylaby bezplatna czy standardowe 50 Euro ?
no i do kiedy mozna taki lot anulowac ? czasu za bardzo nie ma, bo wylot jutro o 13:35

Częściowe odpowiedzi: anulacja 50 euro.
Bezpłatna zmiana na tej samej trasie.

-- 04 Sty 2021 07:35 --

Próbuję dodać sobie mile za zaległy lot z września (HER-ATH) linia-córka Aegean czyli Olympic Air za pomocą formularza, jednak za każdym razem wyskakuje błąd w przetwarzaniu danych.
Podejrzewam że chodzi o to, iż przy wyborze linii jest Aegean, lecz nie ma Olympica i kod biletu wyświetla się przy wyborze jako A3 a nie OA, według informacji które znalazłem Olympic normalnie należy do Star Alliance, czy po prostu Olympic nie zalicza się do M&M? Miał ktoś podobną sytuację?

-- 04 Sty 2021 07:37 --

Oczywiście pomyliłem temat, miało byc w pytaniach do M&M.

Jeżeli nic się nie zmieniło, to nie dostaje się mil za lot Olympic, też się o to rozbiłem:
pytania,1574,5236&p=1149349&hilit=olympic#p1149345

EDIT
Chociaż chyba coś się zmieniło, to teraz jest w Star Alliance?

Odświeżam temat, bo są tu na pewno rodzice "jetfriendsów", które kiedyś tam wreszcie osiągną 18 lat

Otóż, moje przypuszczenie potwierdziło się, choć z drobną modyfikacją. Pojawiła się informacja o zbliżającym się wygaśnięciu mil, ale nie w kwietniu (gdy miną 3 lata od 18. urodzin córki), lecz z końcem czerwca 2021. Mamy zatem dwumiesięczny bonus

Edit: a jednak, wcale niekoniecznie... Na moim własnym koncie też jest informacja o wygaśnięciu części mil 30.06, co jest oczywiście błędem (bo mam cały czas kk mBanku), który pojawia się regularnie, a potem ten komunikat znika. Oznacza to, że za kilka/kilkanaście dni może być tak, że na koncie córki informacja o wygaśnięciu mil z końcem czerwca zniknie, tak jak nastąpi to i u mnie. Hmmm, ciekawe.

A to nie jest tak, że M&M zawsze dawało okres karencji do końca kwartału po dacie kiedy mile miałyby teoretycznie wygasnąć? Tak mi się przynajmniej wydawało. Czyli gdyby Twoja córka miała urodziny 3/04 to byłoby prawie 3 miesiące bonusu, a jeżeli 23/06 to tylko tydzień.
To samo się oczywiście odnosi również do normalnie wygasających mil, nie JF.
W przypadku opisanym u Ciebie uważam, że u Ciebie jest błąd, który sam się naprawi, a u córki info jest prawdziwe. U mnie córka ma JF ale do 18-tki trochę jeszcze zostało.

też tak podejrzewam, ale z niecierpliwością będę wyczekiwał momentu, gdy informacja o zbliżającym się wygaśnięciu mil zniknie z mojego konta i będę mógł sprawdzić, co też ciekawego urodziło się "w tym temacie" na koncie córki Dam znać.

Jak to najlepiej wydać?



Czy myślicie, że można liczyć na podróż dookoła świata w biznesie albo wyżej? Jak to najlepiej rozegrać?

Na dzień dzisiejszy?

Jeszcze 1000 z kawałkiem i będziesz miał na 90 krajówek w najmilszym.

Niestety ciocia Janda nie wpisała mnie na listę więc pytam raczej jak to się wszystko skończy.

Będę rezygnował z karty w mBanku z Miles&More bo chcą teraz 800 zł opłaty stałej za rok.

@krzywiec

Tyle mil premiowych potrzebujesz na bilet-nagrodę "„Dookoła świata”"

Klasa podróży Mile premiowe
Ekonomiczna 180,000
Biznes 335,000
Klasa Pierwsza 500,000

IMO nie opłaca się brać nagrody biletu dookoła świata, lepiej samemu sklecić RTW rezerwując poszczególne odcinki za pomocą mil (lub za kasę te, które są tanie). Nie mamy wtedy takich ograniczeń w podróży jak bilet RTW - liczba stopów itd. Chyba, ze ktoś na maksa stawia na wygodę i chce kilka razy kliknąć i mieć wszystko zarezerwowane

Pamiętaj że rezygnacja z karty - jeżeli nie masz innego źródła zasilania konta - spowoduje wygaśnięcie mil (po pewnym czasie).

Czy możesz podrzuć jakiś link gdzie mogę doczytać co i jak? Latam sporo zawodowo ale teraz od marca raczej home office.