Forum strony Fly4free.pl
https://forum.fly4free.pl/

[Miles & More] - pytania
pytania,1574,5236		 Strona 62 z 480
Autor:  bazx [ 29 Sty 2015 15:06 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
SPLDER napisał(a):
To wszystko mam z *G. Wybór miejsca to był jedyny realny przywilej FTL. Dziwi mnie ta zmiana, bo nie sądzę aby wybór miejsca cieszył się taką popularnością aby LOT ponosił jakieś straty z tego powodu


Wydaje mi się, że główny realny przywilej FTLa to mimo wszystko bezterminowość mil i 25% bonusu milowego. Wątpię, żeby wiele osób myślało o wyborze miejsca w LO jako o głównej nagrodzie za wyrobienie statusu.
Autor:  L4FF [ 29 Sty 2015 16:30 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
SPLDER napisał(a):
To wszystko mam z *G. Wybór miejsca to był jedyny realny przywilej FTL. Dziwi mnie ta zmiana, bo nie sądzę aby wybór miejsca cieszył się taką popularnością aby LOT ponosił jakieś straty z tego powodu


Pieniądz nie zarobiony to pieniądz stracony. Ale mówienie o bezwartościowym FTL bo się ma *G gdzieś indzie to trochę przegięcie.
Autor:  SPLDER [ 29 Sty 2015 18:50 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Tyle że obecnie zdobycie FTL bez promocji jest trudniejsze niż *G w dowolnym innym programie. Aby zdobyć FTL w normalny sposób (milami) po ostatnich cięciach w LH trzeba zrobic "jedynie" 17 lotów RT z Monachium do Nowego Jorku. Wrzucając to samo do UA i innych normalnych programów bez problemu mamy *G.

Od pewnego czasu można też zrobić FTL segmentami, których wymagana liczba jest całkowicie nieadekwatna do liczby potrzebnych mil.
Od czasu promocji segmentowej rozpoczęła się dewaulacja FTL , najpierw zabrano dostęp do saloników (pozostały ochłapy w hubach LH/LO), zabrano priority boarding. Mamy kuriozalną sytuację , że będąc FTL nie mamy priority boardingu w LH, czy LO, ale mamy w niektórych obcych liniach (np UA).

Z przywilejów FTL niewiele zostało. UA swoim *S (które jest nieporównywalnie łatwiej zdobyć) daje bezpłatnie upgrade do Economy + i nie ma horrendalnych opłat do biletów-nagród jak w LH

Bezterminowość mil dla osób które nie mają zachomikowanych mil z "lepszych czasów" na niewiele się zda, bo nazbieranie na cokolwiek przy stawce 25% jest prawie niemożliwe (loty-nagrody w Economy się nie kalkulują, bo opłaty są wyższe od ceny zwykłego biletu). Poza tym chyba zaden świadomy "frequent traveler" nie zbiera już mil w M&M o ile nie lata w biznesie.

Dlatego nie bardzo rozumiem posunięcia LOT, że zabierają jeden z ostatnich realnych przywilejów FTL, który w dodatku ich nic nie kosztował.
Autor:  L4FF [ 29 Sty 2015 19:06 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Milami można też jedną wycieczką w F zrobić, albo dwoma w Y+ itd, gdzie się *G raczej nie uzyska. A kwalifikacja segmentami na rynku tanich krajówek jest dość prosta - i zaczynając od zera tańsza niż większość *G.

To, że mając *G masz dostęp do poczekalni czy większy bagaż wcale nie oznacza, że te dwa przywileje (choć ograniczone dla FTL) są nic nie warte.
Autor:  TonyH [ 29 Sty 2015 22:09 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Czy kiedykolwiek były jakieś dobre promocje, gdzie za mile można było polecieć do Dubaju?
Autor:  snooka [ 29 Sty 2015 22:24 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Nie było, bo LOT od dawna nie lata do Dubaju. A LH ma takie taxy, że szkoda gadać.
Autor:  BrunoJ [ 29 Sty 2015 22:47 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
SPLDER napisał(a):
Tyle że obecnie zdobycie FTL bez promocji jest trudniejsze niż *G w dowolnym innym programie. Aby zdobyć FTL w normalny sposób (milami) po ostatnich cięciach w LH trzeba zrobic "jedynie" 17 lotów RT z Monachium do Nowego Jorku. Wrzucając to samo do UA i innych normalnych programów bez problemu mamy *G.

To chyba bardzo zależy od tego w jakiej klasie są kupione bilety. Mnie tam za RT jakoś wychodzi zawsze ponad 10k mil (za to samo w A3 dostałem niecałe 6k). Przy czym zazwyczaj oprócz przeskoku przez ocean robie dolot w z PL i dalszy odcinek w US. Czyli minimum 6 segmentów jako cały RT.

Cytuj:
Od pewnego czasu można też zrobić FTL segmentami, których wymagana liczba jest całkowicie nieadekwatna do liczby potrzebnych mil.
Od czasu promocji segmentowej rozpoczęła się dewaulacja FTL , najpierw zabrano dostęp do saloników (pozostały ochłapy w hubach LH/LO), zabrano priority boarding. Mamy kuriozalną sytuację , że będąc FTL nie mamy priority boardingu w LH, czy LO, ale mamy w niektórych obcych liniach (np UA)

Dla osób które nie polują na status tylko go robią przy okazji, to wychodzi bardzo podobnie, zazwyczaj z przewagą segmentów nad milami (szczególnie jeśli lata się krótkie odcinki). A śmiem twierdzić że łapacze statusów są ciągle w mniejszości wśród podróżujących, więc to raczej ukłon dla tych którzy mimo wszystko statystycznie kilka razy w miesiącu są w samolocie. Dewaluacja dotyczy zaś ogólnie *S, a nie tylko FLT. Potwierdzam że UA daje priorytet boarding (2 z 5 grup wchodzenia na pokład).

Cytuj:
Z przywilejów FTL niewiele zostało. UA swoim *S (które jest nieporównywalnie łatwiej zdobyć) daje bezpłatnie upgrade do Economy + i nie ma horrendalnych opłat do biletów-nagród jak w LH

Ale coś tam zostało jednak, a jakby nie patrzeć to nasz lokalny program. Ten upgrade do Eco+ dostajesz na wszystkich lotach *A? czy tylko UA? Bo dla latajacych po Europie to sam rozumiesz... lepszy biedny biznes salonik w MUC z FTL niz wirtualny upgrade w US....

Cytuj:
Bezterminowość mil dla osób które nie mają zachomikowanych mil z "lepszych czasów" na niewiele się zda, bo nazbieranie na cokolwiek przy stawce 25% jest prawie niemożliwe (loty-nagrody w Economy się nie kalkulują, bo opłaty są wyższe od ceny zwykłego biletu). Poza tym chyba zaden świadomy "frequent traveler" nie zbiera już mil w M&M o ile nie lata w biznesie.

Jak wyżej. Ilość tych świadomych nie jest zbyt duża. Tutaj na forum to może tak wygląda, ale jak się rozejrzę wśród znajomych którzy całkiem sporo latają to raczej jednak nie. Poza tym nie zawsze lata się po stawce 25%.

Cytuj:
Dlatego nie bardzo rozumiem posunięcia LOT, że zabierają jeden z ostatnich realnych przywilejów FTL, który w dodatku ich nic nie kosztował.

Nie usprawiedliwiam, ale lekko wzruszam ramionami, bo nigdy nie korzystałem. A mając na boku zrobionego *G z innego program, to FTL trzymam faktycznie tylko dla utrzymania mil zebranych w lepszych czasach. Generalnie - ponieważ specjalnie nie widze sensownego wykorzystania mil z A3, to nie wrzuce ani sztuki milli powyżej tego co potrzebuje na utrzymanie statusu. Cała reszta będzie zapełniać FLT. Który wystarczy odnowić raz na dwa lata.
Autor:  L4FF [ 29 Sty 2015 23:04 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
BrunoJ napisał(a):
To chyba bardzo zależy od tego w jakiej klasie są kupione bilety. Mnie tam za RT jakoś wychodzi zawsze ponad 10k mil (za to samo w A3 dostałem niecałe 6k). Przy czym zazwyczaj oprócz przeskoku przez ocean robie dolot w z PL i dalszy odcinek w US. Czyli minimum 6 segmentów jako cały RT.


10k to 20k mil przelatanych z bonusem w cenie poniżej 3k PLN około (taryfy K L T) lub 14k dystansu za >3k PLN (S). Za tyle chłopaki Greckie złoto robią.

BrunoJ napisał(a):
Ale coś tam zostało jednak, a jakby nie patrzeć to nasz lokalny program. Ten upgrade do Eco+ dostajesz na wszystkich lotach *A? czy tylko UA? Bo dla latajacych po Europie to sam rozumiesz... lepszy biedny biznes salonik w MUC z FTL niz wirtualny upgrade w US....


Y+ na lotach UA oczywiście. Choć też ten przywilej przez lata poprzycinali.
Autor:  marek2011 [ 29 Sty 2015 23:26 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Do tego to Y+ w UA to tak na prawdę kilka cm więcej i nic poza tym, pomijam już to, że przez te "upy" często Y+ jest nabite do ostatniego miejsca, a w Y "normal" luzy na słabiej oblozonych lotach.
Autor:  L4FF [ 29 Sty 2015 23:45 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Kilka cm więcej robi sporą różnicę, spytaj dziewczyn :-).
Co do obłożenia to z mojego doświadczenia jest dokładnie odwrotnie, w Y+ często na długich rejsach ma cały rządek wolny żeby się wyłożyć. A na krajówkach i tak jest teraz wszystko zapakowane po brzegi.
Autor:  bazx [ 30 Sty 2015 14:22 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
SPLDER napisał(a):
Bezterminowość mil dla osób które nie mają zachomikowanych mil z "lepszych czasów" na niewiele się zda, bo nazbieranie na cokolwiek przy stawce 25% jest prawie niemożliwe (loty-nagrody w Economy się nie kalkulują, bo opłaty są wyższe od ceny zwykłego biletu). Poza tym chyba zaden świadomy "frequent traveler" nie zbiera już mil w M&M o ile nie lata w biznesie.


Sam nie jestem fanem M&M, ale jestem przekonany, że są ludzie, którzy "świadomie" zbierają w M&M choćby dlatego, że to jedyny FFP z kartą kredytową w Polsce. Ponadto sposoby na wykorzystanie mil bywają niezłe. Szkoda tylko, że nie ma (a jeśli się zdarzają, to poprawcie mnie) promocji milowych dla LO w Y+/C.
Autor:  TomGSM [ 30 Sty 2015 14:52 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Od czasu wprowadzenia KK Citibank PremierMiles Polacy nie są "skazani" na program M&M. Nie mówię tutaj o opłacalności bo to inna sprawa.
Autor:  TonyH [ 30 Sty 2015 15:01 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Sam mam M&M w mBanku. Czasami robię 10k zł. obrotu miesięcznie, co daje mi "tylko" 2000 mil.
Teraz patrząc na kartę kredytową Wizz w Raiffeisen wychodzi na to, ze za 10k zł. obrotu miesięcznie miałbym 200 złotych na bilety Wizz.
Nie wiem czy to drugie nie jest lepsze..
Autor:  mucha [ 30 Sty 2015 15:07 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
TomGSM napisał(a):
Od czasu wprowadzenia KK Citibank PremierMiles Polacy nie są "skazani" na program M&M. Nie mówię tutaj o opłacalności bo to inna sprawa.

Przelicznik wydanych PLN vs mil jest tak tragiczny że szkoda gadać. Nie jest to w żadnym stopniu konkurencja dla kart M&M mBanku.
Autor:  szymonpoznan1 [ 31 Sty 2015 14:59 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Szukam inspiracji w jakie ciekawe miejsce można polecieć korzystając z niskich dopłat na wyloty z USA... Oczywiście pomijam wszelkie krajówki typu LAX, MIA, SFR itp., chodzi o coś bardziej wkręciarskiego... Póki co na szczycie listy jest HNL za 40k mil + 11,2$ dopłat. Ktoś coś jeszcze może polecić? :)
Autor:  kemot [ 31 Sty 2015 15:01 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Alaska?
Autor:  L4FF [ 31 Sty 2015 15:12 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
szymonpoznan1 napisał(a):
Szukam inspiracji w jakie ciekawe miejsce można polecieć korzystając z niskich dopłat na wyloty z USA... Oczywiście pomijam wszelkie krajówki typu LAX, MIA, SFR itp., chodzi o coś bardziej wkręciarskiego... Póki co na szczycie listy jest HNL za 40k mil + 11,2$ dopłat. Ktoś coś jeszcze może polecić? :)


Island Hopper z HNL?
Ameryka Centralna za 35k ze stopami?

Edit:
Z Hawajów też za 40k (70k w C) można zrobić skok do:
Daleki Wschód
Chiny (z Hong Kongiem & Makao włącznie), Japonia, Korea Południowa, Tajwan

Ale nie wiem jak z opłatami tam.
Autor:  szymonpoznan1 [ 02 Lut 2015 00:34 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Dzięki za odzew. O Alasce nawet nie pomyślałem i to dobry pomysł, ale nie na tą wyprawę, choć pewnie na następną się przyda ;)

Wyspy Cooka - marzenie, choć nie wiem czemu wydaje mi się, że bliżej tam od drugiej strony :D Ogólnie pomysł świetny, ale w tym wypadku chodzi o tygodniowy wypad w jedno miejsce z USA, więc już do HNL jest 10h lotu, dokładać do tego kolejne 10 chyba tym razem nie wypali.

Chiny, Japonia etc, też fajna opcja, ale to mi już bardziej pod RTW podchodzi, a muszę wrócić do USA po tygodniu.

Więc póki co chyba jednak HNL okazuje się najlepszą opcją...
Autor:  blasto [ 02 Lut 2015 10:09 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
Wszystkie krajówki + loty UA do Am. Pd mają niskie dopłaty. Jako, że wlaśnie jestem na Hawajach polecam mimo wszystko tę opcję.
Autor:  L4FF [ 02 Lut 2015 11:17 ]
Temat postu:  Re: [Miles & More] - pytania
szymonpoznan1 napisał(a):
Więc póki co chyba jednak HNL okazuje się najlepszą opcją...


A Am.Centralna/Karaiby? Dzięki Copa byś mógł trochę poskakać między wyspami i więcej zobaczyć dzięki stopoverom.
Strona 62 z 480 Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina (czas letni)
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/