silvershark napisał(a):
@Pabloo dodam tylko, że kontakt z działem technicznym na ziemi jest standardową procedurą w sytuacjach nieopisanych w manualach, natomiast ostateczna decyzja zawsze należy do kapitana i nie wierzę, że doświadczony pilot ślepo i wbrew własnym przekonaniom będzie wykonywał polecenia kogoś siedzącego komfortowo na ziemi.
Tak, oczywiście. Ale uproszczając, tak jak napisałeś z działem technicznym, a nie operacyjnym, czyli kimś kto analizuje gdzie będzie taniej przesadzać na inne loty i porozsadzać pasażerów po hotelach. „Dział techniczny" nie brałby takich przesłanek pod uwagę.
Też ufam i wierzę w świetne umiejętności pilotów LOT-u. Tylko czy w 100% swobodna jest sytuacja motywacyjna pilota, który pracuje na umowie b2b, czyli samozatrudnieniu, i wie, że jeśli zrobi coś inaczej niż jest mu sugerowane, czym zmusi swoją firmę do straty co najmniej kilku milionów złotych, to w najlepszym wypadku dostanie same krótkie loty po Europie albo i kraju, za które zarobi niewiele(bo zarabiają za liczbę godzin w powietrzu), albo nawet podziekuje mu się za współpracę? Bo to się właśnie dzieje i tak wygląda sytuacja między innymi pilotów w Locie. Nie są oni pracownikami tylko firmami usługowymi. Komuś coś nie pasuje lub „zawyża koszty" to tak mu się konstruuje godziny i warunki „usług", by niewiele zarobił.
ps Nie ten nick.
