z tym awansem w emirates to nie wiem czy wiarygodne, znam kogos kto dosyc szybko awansowal na SCC a teraz sam pracuje w rekrutacji i szkoli nowych -no i jest chyba mlodszy ode mnie;)

_________________
photographer Scotland

A ja znam osobe ktora dostala sie do Qatar z tak zwanego marszu. Takze wszystko jest mozliwe, fakt ze wymagania to oni maja;)

@namteH tak, to oczywiście prawda.

_________________

Widzę ostatnio wiele oferty typu link

dodało trochę świeżego powietrza i podniecenia w moim "podróżniczym" życiu.

Najbardziej mnie zastanawia jak to jest z wykształceniem i z tymi językami właśnie.
Obecnie przeforsowałem przez masę (chyba tych samych ofert tylko na różnych stronach) gdzie celują tylko w ludzi
z językiem angielskim (bez wzmianek o wykształceniu, innym języku etc).

Jak dla mnie świeża sprawa. Na pewno nie zdążę na majową rekrutację stąd pytanie: wiecie czy takie oferty pojawiają się
cyklicznie? Jestem gotowy zacząć od lipca, opłacić pierwszą ratę (500 euro), a resztę niech potrącają z wynagrodzenia...
tylko jeżeli jak przejdę szkolenia to nie wiem czy mam pewność, że pracodawca mnie zatrudni (niby tak - via link),
ale jednak ryzyko jak dla mnie niemałe.

Poza tym pytanie już dla stewardów lub ich znajomych: jak to wygląda na co dzień?
Zastanawiam się czy to jest na zasadzie rt i normalnie nocuje w domu czy cały czas jestem gdzieś w hotelach (opłacanych?) i w domu ("bazie") jestem tylko kilka dni w tygodniu?

Ciężko znaleźć mi wiarygodne informacje na ten temat (omijając wszystkie onety i samosie).
Pomozecie?

wydaje mi się, że zapomniałeś o jakim stanowisku piszesz.
steward ma przynieść jedzonko/picie, pobrać, wydać resztę, ładnie się uśmiechnąć i zniknąć. jakieś wykształcenie jest do tego potrzebne?
a celują tylko w ludzi z językiem angielskim bo jest podstawowy język w lotnictwie. nawet jak szukają kogoś do posadzenia obok wyjść awaryjnych to przecież pytają czy mówi po angielsku...
wydaje mi się, że nie jest to robota dla zbyt ambitnych ludzi i to niby darmowe latanie na pewno nie będzie takie przyjemne jak się może wydawać. na pilota tam nie awansujesz...

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Masz rację, że to nie jest opcja dla przyszłych lekarzy i prawników, ale jako życiowy start albo nawet praca na okres dziekanki to nie jest zły wybór.

Nadal chcę aplikować, ewentualnie się sparzyć na własnych decyzjach dlatego potrzebuję konkretów.
Faktycznie z tym wykształceniem trochę mnie poniosło.

myślę że na ryanair/wizzair jeden język wystarczy, ale jak ktoś chce myśleć o karierze w locie czy innej lepszej linii, to już potrzebny byłby i drugi..

_________________
Zanim zadasz pytanie na forum poszukaj. Potem poszukaj jeszcze raz. Potem idź zrób sobie herbaty i poszukaj trzeci raz, tylko dokładniej.
Jest 90% szans że ktoś już pytał o to samo co Ty, tylko nie potrafisz/nie chce Ci się znaleźć odpowiedzi.

W niektórych liniach życzą sobie wyższego, po ogłoszeniu, do którego link zamieszczasz wnioskuję, że to Ryanair.

Jeśli będziesz latał z Polski - to zarobki powyżej średniej krajowej plus tanie bilety służbowe dadzą Ci przyzwoity poziom życia (zakładając że jesteś w wieku 20 parę i nie masz żony, dzieci czy innego nieszczęścia). Jak awansujesz może być całkiem nieźle. W CV też to później dobrze wygląda, w opinii wielu pracodawców praca w samolocie to najwyższy poziom customer service.

Możesz tez podejść do tego jak do przygody, wybierz bazę na Malcie czy w Porto i baw się. Za tę kasę nie zaszalejesz ale wino za 5 eur nad ciepłym morzem to wciąż duuuuża przyjemność, a to będziesz mógł robić w każdy dzień wolny.

I nigdy nikomu nie mów, że traktujesz to tymczasowo. Jak Cię zapytają jak widzisz swoją przyszłość za x lat, to odpowiadaj, że jako senior cabin crew member (inna nazwa: purser, number one)

_________________

Właśnie bardziej celuję w przygodę.

To nie jest dla mnie kolejny szczebel kariery tylko pomysł na "kupienie sobie trochę czasu".
Na szczęście nieszczęść nie mam, nic mnie nie trzyma.

Właśnie zastanawiam się nad bazą w Porto lub innym miejscu - tylko w takim przypadku ile realnego czasu będę spędzał
w wynajętym mieszkaniu ?

W sensie to wygląda na zasadzie codziennie lot i powrót do bazy - czy raczej lot + kilka dni w innym miejscu?
Pierwsza opcja to od razu mieszkanie, druga noclegi u przyjaciół z Porto (przynajmniej na jakiś czas).

btw. jeżeli "przegapię" tą rekrutację jest szansa na kolejną za powiedzmy 2 miesiące ?
Jaka jest częstotliwość takich rekrutacji?

Znałem jednego stewarda z Ryana w NYO. Loty są układane tak, że wylatujesz i tego samego dnia wracasz (po wykonaniu kilku lotów)

_________________

Właśnie o to mi chodziło ! Dzięki.

W takim razie jakakolwiek szansa na zwiedzanie czegoś innego niż lotnisk i bazy odpada.
Btw. rozmawiałeś z nim może o jakichś zniżkach na loty ? (Dają jakąś realną korzyść ?)
np. gdybym w czasie wolnego (też temat zagadka) chciał odwiedzić familię, whatever.

Wiem, że drążę temat, ale naprawdę jesteście dla mnie jedynym wiarygodnym źródłem jak na razie.

Zniżki... heh spytasz kogoś zwykłego, szarego z branży lotniczej to cię wyśmieją
a tak btw... po co ci zniżki mając to furum !!

@jacob94
czy poznałeś go przez CS ?

Ja kiedyś też poznałem stewarda FR z NYO i opowiadał mi na temat zniżek, że to jedna wielka lipa. Niby jakieś są, ale i tak nie wychodzi ponoć taniej, a jeszcze mogą Ci anulować "pracowniczą rezerwację" jeśli będzie potrzeba, żeby zwolnić miejsce dla klienta.
Ogólnie był strasznie przytłoczony tą pracą i mówił, że jak skończy mu się kontrakt to kończy z tym.

_________________

Zniżki pracownicze w momencie gdy nie "lecisz" do pracy zawsze są na standby. Tak samo bilety kupowane przez załogantów dla rodziny. Zawsze jesteś na WL (waiting list) i zawsze istnieje ryzyko, że nie polecisz. Takie bilety nie są wcale super tanie. Mówię tu o rejsówkach a nie LCC. Aczkolwiek jeśli chodzi o bilety to zawsze są na WL. Anulować rezerwacji nie anulują. Praktyka jest taka, że odprawiasz się nawet jeśli jest over i w gate zostajesz potwierdzony albo nie. Jeśli nie uda ci się polecieć jesteś przebookowany na następny lot... i tak w kółko. Dlatego ci co wiedzą o co chodzi (załoganci) często nie korzystają z tego bo wiedzą jak tanio kupić normalny bilet:)

Praca jest ciężka, w zależności od charakteru linii. Nie można porównywać za bardzo pracy w rejsówkach, LCC i charterach. Wszystkie te różnią się od siebie charakterem wykonywanej pracy.

Znajoma znajomej lata w Etihad - siedzi na co dzień w Abu Dhabi w opłaconym domu przez linie, ma kilka biletów rocznie za friko dla rodzinki i lata ogólnie tak, że leci na miejsce i po kilku dniach powrót także trochę świata zwiedziła. Odnośnie zarobków nie wypowiem się ale podejrzewam, że całkiem spoko zarabia. Ale coś za coś.

Ktoś wie iloma językami powinno się władać, żeby przyciągnąć uwagę pracodawców?

Zależy w jakiej linii chcesz pracować. Na czarteki przyjmowali w tym roku ze znajomością angielskiego. A patrząc czasem po zalogach to z tą znajomością angielskiego jest różnie. Wiadomo im więcej tym lepiej, ale żeby mieć flagę języka na tabliczce koło nazwiska, niektóre linie robią testy językowe.

Na National Geographic, bodajże w serii "Megalotnisko w Dubaju", jest odcinek pokazujący m.in. szkolenie personelu pokładowego. Jest tam też, o ile pamiętam, kandydat na stewarda z Polski

Z opowiadań kolegi, do ryana można iść z podstawową znajomością angielskiego. Na początku jest ten płatny kurs, który jest oczywiście po angielsku, wtedy można zweryfikować swój język. I z tą płatnością za kurs to zdaje się nie jest tak źle - ściągają to z pensji dopiero po rozpoczęciu pracy (albo przynajmniej sporą część opłaty można im oddać z przyszłej pensji).

@tajniak,
kilka postów wyżej nawet w ofercie pracy jest napisane, że linia lotnicza może pokryć takie koszty.
(zabrać je z pensji)