Jedni marudzą na PB, drudzy na PKP, ale nie ma tutaj jednej odpowiedzi, bo i Polskibus oferuje różne trasy w różnym standardzie, tak samo różne trasy w różnym standardzie oferuje PKP.
Także jakiś lepszych porównań jak dla mnie to można dokonywać na podstawie konkretnych tras, wszelka generalizacja jest skazana na niepowodzenie. Moim zdaniem jest tylko jeden fakt, który zawsze i jednoznacznie działa na korzyść PolskiegoBusa - gniazdka elektryczne. W PKP też się zdarzają działające i to coraz częściej, ale w PKP ciągle to loteria, a w Polskibusie to pewność. Dzięki temu, wiem będąc gdzieś w podróży, że mogę dojechać baterię do zera, bo z autobusie doładuje. Jak miałem jechać PKP to zawsze oszczędzałem, jak się zbliżałem do niebezpiecznych rejonów rozładowania.
A konkretnego porównania mogę dokonać tylko na 3 trasach, bo tylko te 3 trasy zrobiłem kilka razy.
Wrocław<->Warszawa
- Cena
pociąg: IR za 61zł (lub jak się trafi to taniej wg. tych taryf promocyjnych), TLK za 65zł lub EIC za 134.
pB: od 2 zł do 50zł.
- Czas
pociąg: IR i TLK ok. 7h, EIC 5:17 lub 6:03
pB: 5h lub 5:50.
- Częstotliwość:
pociąg: 5x TLK, 1x IR, 3x EIC = 9/dzień . I to nierównomiernie rozłożone.
pB: 15x przez Łódź i 7x bezpośredni = 22 dziennie. Jest nocny, jest wczesnoporanny, a poza tym co godzinę.
- Komfort
Tutaj nie da się wypunktować. TLK i IR prezentują raczej poziom ogólnie znany z pociągów PKP, choć TLK zdarzały się nówki. Z kolei EIC jest w fajnym standardzie, komfortowy, jak jechałem raz to wifi było nówka, poczęstunek a'la LOT (batonik i picie). W PB na tej trasie też jest poczęstunek, moim zdaniem na tej długości trasie jest komfortowo, szczególnie jak wie się gdzie siadać (w tych nowych piętrusach jest 12 miejsc w których jest bardzo dużo miejsca na nogi i tam jest naprawdę komfortowo).
+ dla PKP za toalety. W PB się nie mieszczę, więc jest dla mnie skrajnie nieprzydatna, jestem w stanie kryzysowym załatwić lżejszą z potrzeb. W PKP nigdy nie spotkałem tak uwalonej toalety, abym nie mógł załatwić lżejszej z potrzeb. 30s wstrzymania oddechu i gotowe, a w PB 30s próby wejścia, potem 1min próby rozpięcia rozporka, 30s załatwianie potrzeb i kolejna minuta wygramolania się.
+/- dla PB za wifi. Choć nigdy z niego nie skorzystałem, bo jak w ogóle działa to jest tragicznie wolne, zawsze mi starczało sił na 5 minut walki, a potem lecę na swoim. Ale lekki +, bo jednak jak ktoś nie ma netu w telefonie, to takie wifi, nawet tragiczne może czasem życiu uratować.
Podsumowując IR i TLK przegrywają z kretesem jeśli chodzi o czas i częstotliwość, cenowo są gorsze od najdroższej opcji PB, a jak PB uda się wyrwać tanio, co ciągle nie jest trudne to robi się przepaść. EIC przegrywa jeśli chodzi o cenę (wolałbym LOTem już, dopłacić nawet do normalnej taryfy). Komfort i czas jest zbliżony, nawet lekko na korzyść EIC. Ale częstotliwość dyskwalifikująca...
Także wybór jest oczywisty. Niska cena, duża częstotliwość, komfort (w nowych autobusach, pomijając toaletę), gniazdka i poczęstunek bije na główę konkurencyjne opcje.
Wrocław<->Kraków
- Cena
pociąg: IR za 50zł (lub jak się trafi to taniej wg. tych taryf promocyjnych), TLK za 50
pB: od 2 zł do 35 zł(sam nie widziałem jeszcze drożej niż 25 zł)
- Czas
pociąg: od 4:57 do 5:37
pB: 3:10 lub 4h(przez Katowice i Opole)
- Częstotliwość:
pociąg: 5x TLK, 1x IR = 6/dzień. nieównomiernie rozłożone.
pB: 16x bezpośredni + 3x prze Katowice i Opole = 19 dziennie. Równomiernie rozłożone.
- Komfort:
przy krótkiej podróży (przynajmniej autobusem) to nie ma problemu, skoro w FR czy W6 potrafię wysiedzieć 3h to i w autobusie dam radę, wiec nie ma to znaczenia.
Podsumowując nie ma o czym gadać. Różnica w każdym elemencie na korzyść PB, zresztą w związku z niepoważnym czasem przejazdu PKP nie może być inaczej. Na długo przed pojawieniem się pB tą trasą rządziły już autobusy w postaci link-busu i lajkonika. Trasę robię kilka razy do roku, w PKP ostatni raz chyba z 4 lata temu.
Wrocław<->Opole
Tutaj bez szczegółów może, bo trasa krótka. PKP jeździ pewnie kilkanaście razy dziennie, równomiernie rozłożone, PB w specyficznych godzinach i tylko 3x dziennie. Do tego PKP jeździ 1h TLK albo 1:20 PR, a PB 1,5h. PB bardzo mało punktualne na tej trasie, PKP raczej punktualne. Autobus jedzie z Zakopanego albo Berlina zazwyczaj, więc dużo ludzi w długiej podrózy, więc i różne rzeczy można spotkać na pokładzie. Spanie, nogi na fotelach, lekki odór potu to standard, więc nawet tutaj lekki plusik dla PKP. Jedyny atut PB to cena. Zazwyczaj za ok. 10 zł, maks 15zł widziałem. PR kosztuje 18 zł, a TLK 25 zł. Na PB decydowałem się tylko jak miałem dużo czasu, a 10 zł piechotą nie chodzi. Albo potrzebowałem jechać późno (jeden PB jedzie w nocy jak nie ma już pociągów). Także jest też plusik dla PKP. A pociągi zazwyczaj schludne (lokalne, krótkie trasy), toalety też, zawsze mydełko, ręczniczki. Gniazdko na tak krótkiej trasie niepotrzebne. Także tutaj wygrywa PKP. |
). 
), tylko chcę pokazać, że pociągi nie są takie złe jak się wszędzie o nich pisze, a te wszystkie straszne historie są często mocno podkoloryzowane 
). 