pokazałam kartę przy odprawie, w drodze powrotnej numer karty pojawil sie juz automatycznie i Pani (w zarowno w drodze do jak i z) poinformowala mnie ze punkty zostały dodane.

Latam dość dużo, na dalekich trasach i powiem Wam szczerze, że co raz częściej zaczynam się zastanawiać nad sensem zbierania mil w M&M. Co roku wylatuję tyle, że bez problemu odświeża mi się status i zastanawiam się nad korzyściami z tego płynącymi... Saloniki dla FT są delikatnie mówiąc słabej jakości, jedynie Zurich jest na jakimś znośnym poziomie. Ciężar bagażu rejestrowanego (40 kg) mogę mieć bez jakiejkolwiek karty w liniach u naszych wschodnich sąsiadów (latają do Azji a ten kierunek najbardziej mi odpowiada), ceny lotów są zdecydowanie niższe niż w StarAllianz. zbierać, płacić dużo więcej niż można zapłacić aby mieć srebrną kartę i niewiele korzyści? Coraz częściej zastanawiam się czy nie jest to gonienie króliczka, taka magia cyfr...

Wymiana mil na bilet jest średnio opłacalna na dalekich trasach, upgrade do biznesa również, więc co?

Poprawcie mnie jeśli się mylę.

P.

@marias; nieoficjalnie: akcja będzie przedluzona na kolejny rok wg tych samych zasad.
@pitter: wiesz, wszystko zależy od tego na czym Ci tak na prawdę zależy: każdy program lolajnościowy jest tylko dodatkiem do produktu, a nie celem samym w sobie. Dla mnie akurat istotna korzyścią wynikającą statusu jest możliwość korzystania z saloników biznesowych przed (między) lotami jeśli lece gdzieś *A w klasie ekonomicznej: nie ma nic bardziej męczącego niż ślęczenie gdzieś na lotnisku w hałasie i tłumie; poczekalnie znacznie ograniczaja zmęczenie podróżą, przynajmniej w moim odczuciu. A to jakie są - bardzo rozne, ale weź pod uwage że na wiekszości lotnisk są dokladnie te same dla wszystkich bez względu jaki masz staus czy klasę podrozy eco/biznes. Osobne saloniki biznesowwe dla SEN M&M są na stosunkowo niewielu lotniskach i często jak np. we Frankfurcie są bardziej rozdeptane niż te biznesowe "zwykłe". Inną kwestią są oczywiście poczekalnie dla paxów klasy F. Co do limitu bagazu - może być uzyteczne, ale dla mnie akurat mniej przydatne. Co do innych przywilejow: mimo wszystko masz piorytet w razie przebukowań, opoźnień, czasem wpada op-up co jest mile jesli lecisz w eco itd. Co do wartosci mil i ich wymiany - cóż, tu rzecz tez bardzo wzgledna : ciagle jesczze jest pare mozliwosci interesujacych dla mnie na przyklad.

Natomiast jak jest w innych programach: podobnie, albo i gorzej : wszystko zlaezy skad i dokatd najczesciej latasz i jak ewentualnie wykorzystasz przywileje plynace z innego programu / statusu. Z reszta nie musisz od razu zmieniac, wystarczy skorzystanie z oferty status match ktora ma nie mal kazdy program . Wystrczy sie skontaktowac.

Co do standardow azjatyckich: no coż, są generalnie duzo wyższe niż europejskie. Nieprzypadkowo czolowie miejsca w rankingach swiatowych zajmuja przewoznicy z tej czesci swiata (no i Bliskiego Wschodu). Więc i jakośc produktow okolobiznesowych, poczekalni , obsługi jest na prawde duzo lepsza od tego co oferuja nasi europejscy przewonicy.

Niby masz rację, że miło jest posiedzieć w ciszy i spokoju na dość długim transferze, ale również bez karty można się tam dostać. Nie próbowałem tego na lotnisku FRA ale w Stambule np. płacisz ( nie pamiętam dokładnie 25 EUR ) i masz takie same korzyści jak byś miał kartę. Podejrzewam, że w na innych lotniskach jest podobnie ( nie testowałem tego oprócz Stambulu)
Tylko czasami sobie myślę, czy warto przepłacać za bilety mając naprawdę znikome przywileje wynikające z posiadania karty FT.

To takie moje wieczorne refleksje

Czy warto przeplacac za bilety: pewnie nie warto, zalezy o ile sie porzeplaca w kazdym konkretnym przypadku.
Z salonikami jest bardzo roznie: jesli sa prowadzone przez lotniska (jak np. wiekszosc warszwskich) to zazwyczaj istnieje mozliwosci wykupienia wstepu o ile sa wolne miejsca; jesli jest prowadzony jako dedykowany przez przewoźnika: zazwyczaj nie ma mozliwosci odplatnego skorzystania. Poza tym jest np. Priority Pass jako abonamentowa karta niezalezna od sojuszy i przewoznikow ale po pierwsze kosztuje, a po drugie tez nie wszedzie sa saloniku majace podpisane umowy z nimi.

No i tu jest pies pogrzebany

Wciągnąlem się w M&M latając do Azji. Z perspektywy czasu widzę, że nie warto być lojalnym jednej grupie przewozników mając na uwadze zbieranie mil i korzyści z tego płynące. Przekłada się to na trochę głupio wydane pieniądze.

A no masz racje: bezwzględna "lojalność" nie jest opłacalna.
lepsze jest elastyczniejsze podejście, zwłaszcza że status odnawia się raz na 2 lata .

Fakt, program nie jest idealny, ale chyba nie ma lepszego. Mam kartę linii Indyjskiej i KLM - Air France. Na papierze Air France jest imponująca, ale w praktyce okazuje się szybko, że brak miejsc itp.

Aktualnie czekam żeby sobie wylatanymi na liniach krajowych lotami wyrobić 30 segmentów lotu i uzyskać w miles and more wyższy status. Spotykałem na lotniskach wielu ludzi, którzy dzięki niemu po pierwsze nie stali w dłuuuuugich kolejkach (w Warszawie np. na święta było makabrycznie dużo ludzi) tylko siedzieli w saloniku i bawili się Ipadami.

Na moje oko program jest jak najbardziej ok.

Pisanie recenzji na Tripadvisor przedłużone do 31-03-2012. Takie same zasady 3 recenzje = 300 mil, max. 900 mil w miesiącu.

_________________

Po pierwsze: za lotnictwo.net - jest właśnie promocja na dwa razy więcej mil przy przeliczaniu punktów z Klubu Konesera (Alma) na MM (400 mil za 100 punktów).

Po drugie: Nigdy nie korzystałem z punktów MM i zazwyczaj po prostu traciły ważność, ale może warto zacząć. Co sensownego mogę zrobić z 11-12 tys. mil? Ewentualnie ile musiałbym dozbierać żeby ich wykorzystanie miało jakiś minimalny sens?
(przepraszam jeśli podobne pytania już się pojawiały - przeczytanie 37-stronicowego wątku od deski do deski nie ma sensu, a korzystając z szukajki nie udało mi się na nic trafić)

To będzie dobry wątek na pytanie, jak wykorzystać 10-12k mil viewtopic.php?f=15&t=4661&p=37664&hilit=miles+more+wykorzysta%C4%87#p37664

A da się całkiem sensownie

_________________

Orientuje się ktoś może czy "Srebrna Promocja" będzie przedłużona także na 2012?

Tak: będzie przedlużona; oficjalne info wkrotce.

Nie do końca tak jest. Za loty w 2010 roku można uzyskać kartę FTL ważną do lutego 2013. W 2011 po osiągnięciu 35000 mil lub 30 lotów można przedłużyć status do lutego 2015, ale wtedy wszystkie mile statusowe, ewentualnie loty odbyte w 2012 roku nie mają żadnego znaczenia dla przedłużenia statusu. Dopiero loty lub mile statusowe zdobyte w 2013 roku przedłużają status do lutego 2017.

_________________
Wyprawy fotograficzne
Podróż dookoła świata - polscy podróżnicy

Jak to jest odnośnie bagażu:
"(11) Pasażerowie o statusie Frequent Traveller: w rejsach rozkładowych obsługiwanych przez Air Dolomiti, Croatia Airlines, Polskie Linie Lotnicze LOT, Luxair i SWISS.
Pasażerowie o statusie Senator/członek HON Circle: w rejsach rozkładowych obsługiwanych przez Air Dolomiti, Croatia Airlines, Polskie Linie Lotnicze LOT, Luxair i SWISS obowiązują następujące limity: kl. F (40) + 20 kg, kl. C (30) + 20 kg, kl. Y (20) + 20 kg."

Czy w promocyjnych taryfach również przysługuje dodatkowy bagaż?

_________________

Tak.

_________________
The best is yet to come.



Moje podróże

A czy jeśli ja mam status FT a moja małżonka nie, i ja kupuję dla nas dwa bilety to ona może korzystać z saloników czy nie? Analogicznie, czy ona może odprawić się na stanowisku buisness class czy nie ?

Z saloników przy srebrnej karcie FT, możesz tylko Ty korzystać. Co do odpraw bywa różnie, czasami nic nie mają przeciwko temu czasami komuś się nie spodoba.

Z saloników nie może korzystać (z tego co kojarzę obecnie jedynie HON mogą zapraszać do saloników osoby towarzyszące, ale żeby wylatać 600K mil w dwa lata trzeba być nadczłowiekiem...), nie wiem jak z odprawą, ale stawiam, że sprzed check-inu jej nie wygonią.

_________________
The best is yet to come.



Moje podróże

Senator też może zapraszać