Dla koneserów: przeloty w F przez JNB (747), doloty w C, daty grudniowe i teoretycznie też kolejne miesiące (ale tam dostępność się wydaje na pierwszy rzut fantomowa); klasa rezerwacyjna A (głównego sektora).

Ubiegłeś mnie

Przykładowe połączenie:



Źródło: FT

Inne daty (bardzo pojedyncze) też wchodzą, w tym bardziej atrakcyjnym wysokim zimowym (wg lokalizacji) sezonie; niestety nie udało mi się znaleźć póki co żadnej dostępności LX w tej taryfie mimo że ją fantomowo pokazuje, tak żeby zrobić mix F LH/LX

po sugestii na FT zajrzałem jeszcze raz i widzę, że faktycznie, za 12.600 jest full flex. Sam się na to raczej nie zdecyduję, ale w tej cenie taki rodzaj taryfy, to dobra okazja. Na dodatek można lecieć z "domowych" lotnisk (widziałem mój GDN, ale również WRO, POZ, czy KTW). Trzeba się trochę nagimnastykować, by znaleźć miejsca w tych cenach, ale da radę aż do końca kalendarza.
Nie mogę tylko dojść do tego, jakie to są konkretnie "litery" - podejrzewam, że FRA-JNB to A, a reszta? @marek2011 wiesz może?
EDIT: już widzę, że pisałeś w pierwszym poście, że główna trasa to A Ciekaw jestem jednak, co jest na pozostałych...

@tropikey
Na dolocie z PL powinno być C, bo z zasady jest najwyższa półke niżej niż główny (czyli biznes), a na Airlinku to już trzeba by kupić żeby się dowiedzieć bo przemapowania taryf to wyższa szkoła jazdy. Chyba że matrix podpowie.

_________________

OK, czyli z grubsza można liczyć ok. 39k mil w M&M + ewentualny bonus za status.

@tropikey
Tak klasy C, A, C
Co się stanie z airlinkiem i przemapowaniem to nie wiem; pytanie czy to w ogóle gdzieś się nalicza, bo to własne loty 4Z z położonym kodem LH, a nie robione dla SA. W przypadku M&M i mil premiowych to nie ma chyba i tak znaczenia bo mile tak lecą od kasy. Na ostatnim segmencie leci embrion ale z osobną pełnoprawną kabiną C.

Taryfa solidna jak na F, flex i spod domu. Ja sobie znalazłem powód, żeby nie rezerwować w postaci braku mixu LX/LH w pasujących mi datach - ostatecznie znalazłem dostępność na LX ale tylko jakaś jedną datę w marcu czy kiedyś tam.

Wiadomo kiedy wchodzi na rynek nowa klasa pierwsza i biznes w LH?

_________________

"w 2024" co - patrząc na modus operandi LH w tej sprawie - w praktyce oznacza, że w sprzyjających warunkach pojawi się jakiś jeden, może dwa samoloty z tymi kabinami, a reszta "później"

Na rejsach LH group (nieważne czy jako linia operująca, czy jako codeshare operowany przez kogoś innego) zawsze J, chyba że nie ma biznesu, wtedy Y.

Natomiast na 4Z za ExpertFlyer:

BOOKING CODE EXCEPTIONS FOR CARRIER: 4Z
IF VIA LH A- FARES
VIA 4Z J REQUIRED WHEN AVAILABLE
IF VIA LH A- FARES
VIA 4Z C REQUIRED WHEN OFFERED
IF VIA LH A- FARES
VIA 4Z Y REQUIRED

Czyli jak jest J dostępne, to J. Następnie - Jak jest C oferowane (nieważne czy dostępne, czy nie), to C. A jak nie ma biznesu na danym locie, to Y.

Zatem trzeba poczekać z zakupami Bo stara klasa pierwsza w LH trochę trąci myszką już na ten moment, nowa to ma być game changer

_________________

W matrixie jest pełno też LX w A, ale nie przekłada się to na faktyczną dostępność do rezerwacji. Sprawdzałem OTA, LH/LX itp. i praktycznie nic.
Kabina w LX, przynajmniej w 777/343 (nie wiem jak w 330 - tu był starszy produkt, ale może już też wymienili) jest lepsza niż w LH, więc takiej połączenie właśnie LX i klasyki czyli 747 byłoby idealne.