@Zjadacz tak jak pisze @flus .
Stan na "przed pandemią": plus jest taki, że w BUD nawet gdybyś przyleciał tym samym samolotem, to przy odrobinie pośpiechu spokojnie przed wyjściem do hali odbioru bagaży masz odrobinę "zakamuflowane" schodki do hali odlotów, więc dało się spokojnie przejść z powrotem bez konieczności wychodzenia na zewnątrz i przechodzenia ponownie przez kontrolę bezpieczeństwa. Oczywiście pod warunkiem, że będziesz leciał tylko z podręcznym. Jednak teraz, jak to będzie, może będą jakieś kontrole, coś pozamykane - kto to wie.
Jeśli chodzi o strukturę biletów, to segmenty dolotowe z reguły obniżają cenę biletu. Jeśli chciałeś kupić taniej i ewentualnie coś zakombinować, to tak jak kolega powyżej napisał. Ja mam często loty z GDN dokądś tam przez WAW tańsze niż bezpośrednie z WAW, ale jeśli nie wiem czy będę chciał lecieć z WAW czy z GDN, to kupuję WAW-X-GDN(via WAW), natomiast pierwszy sektor dokupuję jako OW (GDN-WAW), którego wtedy mogę po prostu nie wylatać. Jeśli natomiast rzeczywiście chciałeś lecieć z BUD i to kwestia "biznesowa" a ewentualna dopłata nie powoduje różnicy, możesz zadzwonić do LO i poprosić o skasowanie tego pierwszego segmentu oraz o rekalkulację całej rezerwacji. Dopłacisz kilkaset złotych i ominie Cię konieczność lotu do BUD, hotelu, itp. Zawsze możesz do nich zadzwonić i po prostu zapytać, a decyzję podejmiesz sam.
Natomiast przestrzegam przed niepojawieniem się w BUD, bo po prostu cała rezerwacja się zawiesi. W Warszawie nie będzie Cię na liście pasażerów i w takiej sytuacji poproszą o podejście do kas biletowych. Zrobisz to, sprawdzą, będą w stanie zrobić rewalidację tego biletu ale... dopłacisz. Dla nich to też wygląda tak: pasażer NIE ZDĄŻYŁ na lot z BUD, to na pewno nie poleci drugim sektorem z WAW (no bo jakim cudem będzie szybciej niż samolot) = w razie pasażera standby (np. ktoś z załogi leci na wakacje) albo ktoś z biletem standby o wyższym statusie - wrzucą jego, a Tobie powiedzą w WAW "sorry, nie ma miejsc". To juz skrajny przypadek, ale tak też się robi. |
