Nie biadolić !!

Staniemy na głowie i wykiwamy MOLa. Znajdziemy sposób na dalsze latanie za nie duże pieniądze!
Kolega z forum już pewnie sprawdza wszystkie możliwe kombinacje i zaraz odnajdzie, ze jak będziemy lecieć ze świnką morską, której oczywiście na pokład nie zabierzemy, to polatamy za 0zł

Spoko damy radę!

Duch tego forum zakłada dzielenie się wiedzą o tanim lataniu, podpowiadanie sobie wzajemnie jak kupić tanio i na kiedy. Słusznie ujmuje to p14c3k. Idea "bo mi wykupią" zupełnie do tego nie pasuje. Z powyższych wpisów podpowiedzieliście mi dwie cechy ludzkie, które motywują pewnie część komentarzy, o których pisałem: egoizm i zazdrość. Pouczające.

A dla myślących w stylu "bo mi wykupią" - i tak "wykupią ". Bo siedzą głębiej w temacie, bo wiedzą więcej, bo więcej angazują czasu, bo wiedzą szybciej.

Wydaje mi się, że osoby, którym ta strona pomaga najbardziej (wspominany środek stawki) - najmniej doceniają to, co od forumowiczów z wyższego "levelu" dostają.

Czy ta podwyżka będzie dotyczyć całej rezerwacji czy za osobę za odcinek?

Mam łącznie 4 odcinki na rezerwacji, czyli zapłacę ~28zł więcej czy ~112zł więcej?

Muszę zarezerwować na odległy termin, gdzie ceny na razie są duże i z pewnością trochę spadną ale nie aż o 28zł na odcinku.

Zastanawiam się czy rezerwować dziś czy poczekać?

Teraz wpadłem na to że te 6€ jest liczone jako część składowa biletu, idąc tym śladem być może będzie z tą opłatą podobnie jak np. z odprawą online czyli niektóre bilety będą z niej zwolnione.

w najnowszej tabeli opłat nie ma tych 6 €/£, jest tylko 2% za kk. czyżby jednak loty za 1zł nie znikły?

3.1.2 Opłata administracyjna w wysokości €6.00/£6.00 doliczana jest do wszystkich rezerwacji. Opłata obejmuje wszelkie koszty związane z naszym systemem rezerwacji, i podlega uregulowaniu za pasażera/za lot w jedną stronę. Z zastrzeżeniem postanowień art. 10.2 lub 10.3, opłata nie podlega zwrotowi.

Nie pamiętam gdzie to słyszałem czy czytałem, ale żeby linia lotnicza mogła zarabiać na siebie to średnia cena biletów na trasie europejskiej, powinna być dobrze powyżej 200 PLN. Jeśli tak jest to pojawia się pytanie dlaczego FR sprzedawał bilety po złotówce?
Jedną z odpowiedzi jest taka że mając np średnie wypełnienie samolotów 85% co można zrobić by zapełnić SAMOLOT w jeszcze 10%.
Pomysł LowCost'ów był taki - sprzedać to miejsce za bezcen, sprzedać tym którzy nigdy by nie polecieli do Oslo Rygge na kilka godzin (ale za bezcen polecą).
Jeśli zaś FR przewozi rocznie 90 mln pasażerów. To ci "tani" stanowią około 9 mln, można też licząc dalej policzyć że przynoszą oni jakieś 40-90 mln zł , lub jak to woli między 10-20 mln Euro, albo jeszcze inaczej 4-8 używanych Boeing 737:) (tyle może zarabiać FR na biletach kupionych za od 1 do 20 PLN). Tę kwotę można by jeszcze zwiększyć 2 % (gdyż tanie bilety są kupowane zwykle z dużym wyprzedzeniem 1,5-2 miesięcznym i dają FR "extra płynność"- ja mam np. kupione już bilety na luty).

Złe wyliczenia, na biletach za złotówkę (czy tez 10 , 20 zł) każda linia TRACI a nie zarabia tej złotówki. Pamiętaj że sprzedaz biletu za złotówke nie zmienia faktu że za tego pasażera trzeba zaplacić lotnisku jakiś minimum 30 zł (x2) więc pomijając już koszty minimalnie zwiększonej ilości paliwa to finansowo się na tym traci, zyskac mozna jedynie na rozgłosie że " w tej linii sa bilety za złotowkę"

28 PLN