Boeing 737 linii lotniczych Fly Dubai rozbił się na lotnisku w Rostowie nad Donem, ponieważ w samolocie zamarzł ster wysokości - pisze rządowa "Rossijskaja Gazieta", powołując się na źródło, znające szczegóły śledztwa prowadzonego przez MAK i Rosyjski Komitet Śledczy. Gazeta przypomina, że według Rosyjskiej Federalnej Agencji Transportu Lotniczego Rosawiacja problemy ze sterem wysokości były przyczyną katastrofy boeinga, do której doszło 17 listopada 2013 roku w Kazaniu.

"Zanim boeing 737 rozpoczął lądowanie, maszyna odleciała na wysokość 940 m i zaczęła gwałtownie się zniżać. Na wysokości 270-300 m samolot zaczął nagle spadać na pas startowy pod kątem 45-50 stopni, z prędkością 325 km na godzinę. Spadał dziobem w dół" - pisze "Rossijskaja Gazieta".

Nie wystarczyło czasu i sił "Sądząc z zapisów rozmów kontrolerów lotów z pilotami, w tym czasie załoga usiłowała zapanować nad sytuacją, nie kontaktowała się z wieżą i nie wysyłała sygnałów SOS, nie ma też żadnych danych świadczących o tym, że zostało odłączone jakieś ważne urządzenie" - napisał rządowy dziennik. "Piloci usiłowali 'wyciągnąć' samolot w górę, nie wystarczyło im jednak czasu i sił, by odsunąć ster wysokości od siebie. Mechanizm mógł po prostu zamarznąć z powodu gwałtownej zmiany temperatur" - pisze "Rossijskaja Gazieta", powołując się na anonimowego eksperta, pracującego z zespołem śledczych badających katastrofę.

The pilots who spoke to the BBC say their colleagues are at "significant and obvious risk" from fatigue. One of the sources has already resigned and another says he will quit.

The three FlyDubai staff members said that the captain, Cypriot Aristos Sokratous, had already resigned and was serving out his three-month notice, stating fatigue and lifestyle as his main reasons for leaving.

"This crash was very close to home," a FlyDubai pilot told the BBC. "I don't want to speculate on what caused the crash, but I think that fatigue must have been a contributory factor. I'm also not surprised it happened.

"Crew are overworked and suffering from fatigue. It is a significant risk.

"Staff are going from night to day shifts without enough rest in between. I would say 50% of the airline's workforce are suffering from acute fatigue.

"I raised it with a senior member of staff at the airline who said 'we don't have a fatigue issue at FlyDubai'."