Troszke przypomina to ten wypadek Helios airways co leciał z Larnaki do Aten - też na 10 tys kabina rozszczelniła sie wszyscy stracili przytomność (tylko pilot ostatkiem sił dać znać co sie dzieje) i samolot już pod eskortą mysliwców rozbił sie gdzieś w Grecji na odludziu.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa ... irways_522

(...)kiedyś zdarzyło się że lekko pęknięta szyba prawie doprowadziła do katastrofy jakiegoś lotu (nie pamiętam jakiego).(...).

Po obejrzeniu filmików na yt przedstawiających efekty powolnej i nagłej dekompresji - jak dla mnie przyznam dość przerażających - skłaniam się ku stwierdzeniu, że to jest najbardziej prawdopodobna przyczyna wypadku.

Szacunek. Po co komisje badania wypadków lotniczych jeśli wystarczy obejrzeć kilka filmów na youtubie żeby poznać przyczyny katastrof. Mógłbyś uzasadnić co takiego obejrzałeś w tych filmach co skłania Cie do takiej tezy?

Dekompresja to na pewno jedna z możliwości, ale sama w sobie nie wyjaśnia wszystkiego. Jeśli samolot zachował integralność (a wiemy, że się nie rozpadł na przelotowej tylko leciał dalej) to w przypadku utraty przytomności przez pilotów autopilot musiał być włączony, więc samolot leciałby dalej dokładnie jak w przypadku wspomnianego wcześniej Heliosa.
Czyli musiało być to coś innego lub dekompresja i coś jeszcze. Albo awaria albo celowe działanie człowieka. Ewentualnie niedokładne "poskładanie" samolotu po serwisie (choć źródła podają, że to było głównie smarowanie, a nie jakaś grubsza robota). Na prawdę nic więcej nie można w obecnej chwili powiedzieć.
Na podstawie opublikowanych informacji można wysnuć tezę, że to UFO. Też pasuje. Tylko po co? Poczekajmy na nowe informacje.
Jedna z czarnych skrzynek jest już w Paryżu (najlepsze jest to że nie wiadomo która), drugą pewnie odnajdą niedługo. Oby nie była zniszczona bo jeśli rzeczywiście przywalił w tą górę z prędkością 700km/h to różnie może być. Jak odczytają dane i opublikują je, wszystkim nam się rozjaśni.

Radar data suggest the aircraft had reached FL380 about 3 minutes prior to leaving FL380 and descended from FL380 through FL110 in 8 minutes (average rate of descent 3375 fpm). The aircraft appeared to have levelled off at FL068 for one minute while on a northeasterly heading of 26 degrees true, mountains rise up to 8900 feet about 1nm north of the last reported aircraft position.

Francuskie Biuro Badań i Analiz (Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile) poinformowało, że odnaleziono wszystkie rejestratory lotów (czarne skrzynki) rozbitego airbusa A320 (D-AIPX). Są one jednak mocno uszkodzone.

CVR data has been read. It seems structural failure (windshield? not determined yet)..It was quick... sound of cracks,but crew initiated emergency descent by autopilot and then they weren't heard anymore. Autopilot was on during whole descent, but disconnected automatically shortly before impact when GPWS alerts appeared.

Tanie linie lotnicze nie są bezpieczne? Polska pasażerka: Chciałam odwołać jutrzejszy lot. Ja mam dzieci

"New York Times"

Jeden z pilotów samolotu linii Germanwings, który rozbił się we wtorek we francuskich Alpach, opuścił kabinę i nie był w stanie wrócić, zanim samolot spadł - informuje dziennik "New York Times", powołując się na dowody z rejestratora rozmów w kabinie.
- Mężczyzna puka lekko do drzwi i nie ma odpowiedzi - powiedział "NYT" śledczy, który zastrzega anonimowość. - Następnie silniej uderza w drzwi i dalej nie ma żadnej odpowiedzi. Odpowiedź nigdy nie nadchodzi - wskazuje śledczy. I dodaje, że "słychać, jak (mężczyzna) stara się wyważyć drzwi".
"Nie wiemy jeszcze, dlaczego jeden z (pilotów) wyszedł" z kabiny, "ale pewne jest, że pod sam koniec lotu drugi pilot jest sam i nie otwiera drzwi" - mówi nowojorskiej gazecie śledczy.

Dziennik dodaje, że dane z rejestratora rozmów w kabinie jedynie "pogłębiają tajemnicę wokół katastrofy i nie wskazują na stan lub działanie pilota, który pozostał w kabinie".