Jakby ktoś próbował, to kompensacja znowu nie nalicza pkt i mil, zarówno za mile jak i za $.

Podobno wszystkie wnioski z tego roku będą realizować i naliczać punkty za 2025, i niby nie trzeba się martwić. Podobno system nie podołał obciążeniom. Wyczuwam w 2026 historyczny przyrost SEN

A potem będą ciąć (czyt. śrubować warunki uzyskania), bo koszty i brak miejsc w salonikach ich przerosną.

_________________

Chory przyrost to głównie z akcji typu "status match" z ITA Volare, gdzie dosłownie rozdano tysiące darmowych Senatorów. Nie rozumiem, dlaczego chociaż nie robią tego jako challenge. Co do saloników, to przecież wchodzą do nich "wszystkie goldy", więc raczej sam Senator ich nie zapycha...

raczej błędnie wnioskujesz. Osoby, które z ITA maja golda, aż tak dużo *A nie latają, skoro nie dorobiły się statusu, więc równie szybko go stracą, jak szybko zdobyły (w 90%). Jeśli więc za dużo nie latają, to i za bardzo nie zapełnią saloników. Najbardziej obciążające system jest przedłużanie statusu bez wysokich wymagań, wtedy mnóstwo osób, może być posiadaczem statusu bez wysiłku. A3 ?

Piszę o efekcie skali. Oczywiście, że nie odnowią statusu, ale to naprawdę są tysiące (+ w saloniku nierzadko razy dwa). No i o tym kto wypełnia saloniki też napisałem (cały *A, w tym ci z łatwiejszych ścieżek).

Nie ma potrzeby demonizowania problemu. Żeby korzystać z poczekalni oferowanych przez *A trzeba regularnie latać *A, a przypadkowe osoby, które robią jakieś S/M polecą potem raz czy dwa razy w roku, czyli wejdą te góra kilka razy tam i z powrotem gdzieś do salonu i na tym w 90% się ich kontakt ze *G skończy. A te przysłowiowe 10%, które status odnowi jest właśnie targetem takich akcji.

@jacek96: z A3 powolutku zabawa się kończy, bo nowe warunki będą już wymagały większych nakładów i większego latania, żeby status odnowić. Mimo że nadal są to oczywiście relatywnie łatwe warunki (pod warunkiem że ktoś regularnie gości na pokładach A3), to część osób na bank wypadnie z klubu, zwłaszcza tych, które już teraz na styk się męczyły żeby zrobić 12 k mil rocznie, albo którym częstsze latanie via ATH czy tam SKG będzie wybitnie nie na rękę.

WAW - grecka wyspa (lub gdziekolwiek indziej) via SKG i via ATH RT to 6 odcinków w 1 podróży także nie ma co demonizować, wciąż nie jest to trudne do ogarnięcia, a potem można wydać greckie mile na EZE-WAW w C 55k pkt więc program wciąż ma spory potencjał wg mnie

_________________
https://kamo375.fly4free.pl/

Dotąd wystarczał raz w roku trip via ATH, wg nowych zasad będą potrzebne co najmniej dwa, a często trzy. OK, to nic trudnego, ale dla wielu osób będzie to już wyzwanie - bo urlopy,. bo więcej kasy, bo nie to, co chcą itp. Plus, z globalnej perspektywy, odcina większość jankesów od tego FFP, bo zrobić raz w roku side trip po Grecji przy okazji letniej wizyty w Europie a trzy razy to już będzie spora komplikacja.

Odcięcie jankesów z tego FFP jest tylko plusem dla tych osób które utrzymają *G. Oczywiście że będzie trudniej, ale wciąż uważam że znośnie w kontekście przywilejów które otrzymamy.

_________________
https://kamo375.fly4free.pl/

Dla osób z WAW czy KRK A3*G na nowych zasadach ciągle ma sens. Ja chyba jednak postawię na M&M. Mieszkając w POZ jestem skazany głównie na LO/LH a jednak SEN daje sporo więcej od A3 w tym wypadku.
Dawniej to była kwestia jednego wyjazdu na nowych zasadach nie chce mu co roku na siłę szukać 2-3 wyjazdów do Grecji aby utrzymać status. Z Poznania nie da się tego zrobić "przy okazji" tak jak z WAW czy KRK.

_________________

Jakie są te spore różnice w benefitach między LH, a A3?

-Evochery,
-jednolite traktowanie u LH,
-Executive bonus,
-partner award,
-umowy z liniami spoza sojuszu,
-zbieranie mil z Pekao

Jeszcze wybór miejsc w momencie rezerwacji, włączając exit row, w taryfach classic.

_________________

Ok, tylko trzeba z nimi sporo latać, bo latać po to, by wyrobić u nich status, uważam za mało opłacalny dla tych benefitów. Zwłaszcza że niektóre są dostępne bez SEN u nich.

W tym przypadku to nie będą już 2-3 wyjazdy jak u Greka ale 20-30 ?

_________________
https://kamo375.fly4free.pl/

No ale żeby nabijac grzeckie mile to trzeba latac przez PEK i DEL, a aby nabic status to przez ATH i SKG - to zupeline rozłączne cele

_________________
Zawsze odkupię zbędne JPY.

I bardzo dobrze, dłużej pożyje. Skorzystają tylko koneserzy latania ?

LH zaskakująco dobrze traktuje też obcych *G - wiele razy w ostatnich kilku latach dostałem op upa zarówno w LH, jak i OS/LX, prawie zawsze zablokowane miejsce obok, losowy przydział miejsc zazwyczaj też na korzyść niż niekorzyść itp. Z kolei zbieranie mil w Pekao nie jest bezpośrednio korzyścią związaną z posiadaniem statusu w M&M - można to robić bez żadnego statusu, a biorąc pod uwagę marne mile wpadające wg kasy za loty, nie robi to aż takiej różnicy.

No i właśnie to jest główna wada M&M i grupy LH - żeby zdobyć / przedłużyć status trzeba nimi sporo latać, w tym kilka razy w C na longach i w ten sposób niestety marnuje się mile bankując je po stawkach własnych M&M, w porównaniu do tego, co by się dostało w innych FFP. Przy biletach w klasach premium, nawet już w PE, ta starta jest zauważalna. Remedium na to jest w zasadzie tylko latanie w C LO lub AZ (to ostatnie się pewnie zaraz zmieni).

Ja robię 100 odcinków w LO i to mi daje Golda. Zrezygnowałem z przedłużania w TK, skoro w każdy weekend mogę gdzieś polecieć w kraju lub bliskiej okolicy.

szukałem tej taryfy na 2026 i niestety nie mogę jej znaleźć. pamiętasz może, w jakich dokładnie datach to było i czy u ciebie wciąż jest dostępna, czy już po? naprawdę zacne znalezisko