W 2024 roku podróżni musieli znosić morderczą jazdę po 31 kilometrach dziurawej, szutrowej i pełnej kurzu drogi gruntowej, która w czerwcu 2026 roku została już w pełni pokryta gładkim asfaltem. Ponadto dawne, prowizoryczne konstrukcje metalowe służące do przepraw przez rzeki zastąpiono w tym czasie sześcioma nowoczesnymi, żelbetowymi mostami. Choć prace nad nowym, 1,7-kilometrowym tunelem Machu Picchu posunęły się znacząco naprzód i sama skała jest już przebita, w czerwcu 2026 roku obiekt wciąż pozostaje zamknięty z powodu trwających odbiorów systemów bezpieczeństwa. Ponieważ tunel nie został jeszcze otwarty dla ruchu, kierowcy nadal muszą omijać go starym śladem drogi, co oznacza, że ten najbardziej mrożący krew w żyłach odcinek nad głębokimi przepaściami wciąż trzeba pokonać górą. Asfaltowanie pierwszej części trasy przyniosło jednak gigantyczną zmianę w czasie podróży z Ollantaytambo, która z dawnych 5 godzin skróciła się w czerwcu 2026 roku do około 3 godzin. Podsumowując, inwestycja zapewniła już ogromny skok pod względem wygody i szybkości dojazdu, ale w kwestii psychologicznej nie zlikwidowała jeszcze strachu przed największym urwiskiem, na którego ominięcie trzeba poczekać do oficjalnego otwarcia podziemnego przejazdu.