Fajnie, bo nie musimy brać wolnego, a loty w obie strony (WAW-GSE-GDN) będą nas kosztować 68 PLN (obcnie 6 biletów w tej cenie).

Podróż zaczynamy lotem z Warszay do Goteborga 6:15-7:55

Z lotniska w Save (GSE) do miasta dostajemy się:

- autobusem Flugbussarna o 8:15 (69 SEK zakup przez net, 79 SEK w automacie na przystanku lub u kierowcy - płacimy kartą) - po 25 minutach wysiadamy w centrum Goteborga.
- miejskim autobusem 36 - niestety ani na lotnisku ani w autobusie nie zakupimy biletu na miejską komunikację. Jedyną formą legalnego przejazdu jest prośba o zakup biletu (25 SEK jednorazowy przesiadkowy ważny 90 minut lub 80 SEK za 24-godzinny) do kogoś kto się wcześniej wybiera. http://www.vasttrafik.se/TimeTables/503 ... 13-A6L.pdf

Po całodziennym zwiedzaniu miasta wracamy na lotnisko (a konkretnie do baraku z blachy falistej w środku lasu) autobusem 36 o 20:17, przy lotnisku jesteśmy 20:49, na lotnisko dochodzimy w 6 minut. Jeśli ktoś chce mieć pewność, że zdąży to wszystko przesuwamy o godzinę wcześniej (jedziemy autobusem o 19:15-19:49).

Ponieważ security trwa dosłownie moment (lotnisko jest maleńkie) 2-3 minuty później meldujemy się przy bramce.
Dla zabicia czasu możemy skorzystać z WiFi (bezpłatne i bez hasła).

O 21:45 odlatujemy do Gdańska gdzie lądujemy o 22:55.

Niestety o tej porze nie zdążymy już wrócić do Warszawy Polskim Busem i pozostaje PKP. Jeżeli samolot nie złapał opóźnienia to autobusem to nocnym autobusem N3 (23:17-23:55) docieramy na Dworzec Główny skad 0:16 mamy TLK Ustronie, które dowiezie nas na 5:45 do Warszawy (niestety nie wiem ile kosztuje bilet na TLP - zakładam, że ok. 50 PLN)

Dla osób, które chcą jeszcze piątek (dla większości wolny) spędzić w Trójmieście możliwy powrót w piątek wieczorem Ryanairem do Modlina (20:30-21:30) za 39 PLN (ponad 10 biletów w tej cenie) lub Polskim Busem (27-37 PLN) - trzeba tylko znaleźć sobie nocleg w Trójmieście.

_________________


"Podróżować to żyć..."

To ja właśnie w ten sposób (dzięki Twojej uprzejmości -> bilety na 36) jadę tydzień później. Tyle że w zaistniałej sytuacji nazywam to wycieczką do Gdańska z międzylądowaniem w Göteborgu.

A gdybym chciała sobie przedłużyć, piątek wziąć wolny i zostać na cały weekend? Ma ktoś jakąś fajną, niedrogą miejscówkę w Goteborgu?

_________________
Sprawdź tanie loty na http://loting.pl

Bez przesady z tym międzylądowaniem - ja byłem wszystkiego 3,5 godziny i choć z grubsza (było mocno biegiem) to jednak większość zobaczyłem.
Ale że miejsce ciekawe to chętnie wrócę - np. żeby zwiedzić Maritime Muzeum (40 SEK) http://goteborg.se/wps/portal/sjofartsm

Można też spędzić czas jak Jakub Porada:
http://dziendobry.tvn.pl/wideo,2064,n/d ... 03910.html

_________________


"Podróżować to żyć..."

A to jeszcze zależy, co kto lubi zwiedzać. Ja na przykład mam zajoba i interesuje mnie głównie komunikacja miejska. A dla miłośnika komunikacji Göteborg to prawdziwy raj, choć przywitanie na lotnisku miłe nie jest.

Witam. Możesz rozwinąć trochę wątek? Pozdrawiam

_________________

Ale chodzi Ci o komunikacyjny raj, czy o niemiłe powitanie? Jeśli o to drugie, to jest tu gdzieś drugi wątek, w którym przeczytasz długie wywody o tym, że jak lądujesz na GSE, to nijak nie da się kupić biletu. Dlatego też póki co zakładamy tu spółdzielnię, a ja jestem pierwszym szczęśliwym posiadaczem dobówki przywiezionej przez kolegę Tomo14.

Witam. Chodzi o jedno i drugie. Czytałem , że nie da się kupić biletu. Dziwne to. Jakoś jak na Skandynawię nie logiczne. Pozdrawiam

_________________

Z tym wolnym piątkiem to przesada. Jeśli weźmiesz urlop, to będziesz mieć go wolny, tak jak każdy inny dzień w czasie urlopu, no chyba, że jesteś nierobem i dostajesz wolne za friko.

Ok, jutro siądę do komputera, to może nie zapomnę. Wiesz, jak się zastanowić, to i w Sztokholmie jest niewiele lepiej. Po prostu rezygnują z tradycyjnych form zakupu, u kierowcy do kapelusza, że niby ze względu na bezpieczeństwo.

No dobra, jestem. Czemu Göteborg jest komunikacyjnym rajem? Cóż, mnie najbardziej interesuje organizacja - logistyka, zlecanie przewozów, rozkłady jazdy. Oni mają dość skomplikowane rozwiązania - linia 86 wieczorem zastępuje 91, żeby podjechać pod jakieś osiedle zamiast 97 (którą wieczorem zastępuje niewjeżdżająca tam 98), a że 86 wieczorem jeździ rzadziej i przez to na innym osiedlu jest rzadziej niż w dzień, to z kolei zastępuje ją tam 96, która w tej porze jeździ zamiast 90. Ktoś powie - nonsens, bo równie dobrze mogliby nie zmieniać. Ale tu chodzi o to, żeby przy zmniejszonych częstotliwościach wieczornych zachować synchronizację i koordynację. Osobiście nie lubię takich systemów. To jest coś a la Gdynia, gdzie oferta jest ściśle dopasowywana i siedzą nad tym łebscy ludzie, ale jednak wolę, jak jest kilka silnych linii na przesiadkę, gdzie pasażer się nie zastanawia, czym gdzie o jakiej porze.
Mają za to bardzo rozwiniętą sieć autobusów ekspresowych - zarówno linie "kolorowe", słynny "Ö-Snabben", ale też wiele podmiejskich, a w niektórych przypadkach nawet zwykłych miejskich potrafi przejechać pół miasta drogą ekspresową bez zatrzymywania, pochłaniając w 10 minut całą trasę jakiegoś tramwaju i dowożąc do odległych osiedli. To samo z podmiejskimi - jeden pomija miasto i potem staje na wioskach, docierając do Kungälvmotet w zaledwie 40 minut, inny pomija wszystko i jest tam już po 15 minutach. Jest też linia 100 do Borås, która pędzi autostradą i jest obsługiwana podobnymi astromegami, jak te w PolskimBusie.
Do tego mamy równie ekspresową linię tramwajową do Angered, która zapiernicza kawał drogi po torze zintegrowanym z torowiskiem kolejowym, a już na miejscu zamienia się w metro i jedzie tunelem (lewą stroną, z peronami pośrodku). Podobnie tunelami nie gardzą linie do Bergsjön, a i niemały tunel mamy za centrum miasta.
Nieco mniej interesuje mnie tabor, a większość miłośników na tym się skupia, a to też prawdziwy raj. Typowe dla Skandynawów są skłonności do autobusów niskowejściowych z leżącym silnikiem i najlepiej trzyosiowych, więc nawet nasze solarisy zamawiają w tej wersji. Człowiek wsiada, a tam z tyłu schody, wysoka podłoga i siedzenia jak w turystyku. Oprócz solarisów także szwedzkie scanie i volvo spotkamy tu z tabliczką "Made in Poland". A do tego różne egzotyczne modele skandynawskie - nadwozia Säffle czy Lahti Scala.
Tramwaje jeszcze ciekawsze - kultowe M29 produkcji Hägglunda, w których pasażer sam sobie otwiera drzwi, równie ciekawe M31 z niskopodłogową wstawką no i nieco nudniejsze nowoczesne włoskie Sirio. Jest też linia zabytkowa. To tyle w "pigułce".

Ile to się człowiek ciekawostek dowie Dzięki Wyszło mi, że dzisiaj jeździłem tymi M31. Wyglądają bardzo topornie, jakby w czasie wojny mieli je przerabiać na pociągi pancerne

A pierwsza refleksja po wyjeździe jest taka, że Goteborg to bardzo ciekawe miasto. Atrakcji ma dosyć na kilka jednodniówek

To tu polecam wizualizację tego napisałem:
http://open.phototrans.net/autobusy.php ... y%C5%9Blij
i bazy danych taboru poszczególnych przewoźników:
http://open.phototrans.net/06,17,0.html
Przy okazji zapomniałem: oczywiście do ciekawostek należy, że na linii "pniowej" 16 kursują dwuprzegubowe volvo, jak również sam fakt istnienia linii "pniowych". Nazywają się tu "stommbuss" (to jest to samo, co "metrobus" w Berlinie, "blåbuss" w Sztokhomie itd. - takie szkieletowe linie z wysoką częstotliwością. Kiedyś należały do tej grupy tylko 16, 17, 18 i 19 (i były malowane tak jak tramwaje); teraz dorzucili też kilka innych. Na mapkach sieci zaznaczają je razem z tramwajami, a nie z autobusami.

No i robię powtórkę 12 lipca

Warszawa-Goteborg-Gdańsk

6:15-7:55 i 21:45-22:55

Cały dzień w Goteborgu, nocka w 3mieście i cała niedziela.

Teraz muszę zapolować na kolejną wrzutę FR z biletami weekendowymi po 39 PLN.

_________________


"Podróżować to żyć..."

I to jest świetne połączenie, ja to samo robię 28. czerwca. W ogóle ostatnio przejrzałem zdjęcia na kompie, to mi wyszło, że większość moich wizyt w Szwecji łączyło się z Gdańskiem, bo tam zawsze były najkorzystniejsze loty. Tyle że te pierwsze to były po 4 zł, a do tego PolskiBus do Gdańska za 5 zł.