Niedawno miałem okazję - przy papierosie - chwilę rozmawiać z jednym z kierowców z PB. Mnie interesowało głównie to dlaczego tak wielkie cięcia są na trasie z Katowic do Warszawy. Otrzymałem dość zaskakującą odpowiedź: Kolego, a czy Ty myślisz, że autobus pojedzie sam bez kierowcy? Jeśli zatrudniasz się jako kierowca, to jakbyś czuł się gdyby Tobie odbierali premie za brudny kibel w autobusie?. Kierowca nie chciał bardziej rozwinąć tematu, jedynie co dodał, to, że to jego ostatni tydzień w pracy i później odchodzi do - lepiej płatnej i "normalniejszej" - konkurencji.

I na koniec jeszcze jedną ciekawą informację mi przekazał. Rzekomo PB po wakacjach ma jeździć tylko na trasach międzynarodowych, "krajówki" nie mają być obsługiwane.

Nie chciałbym wyciągać daleko idących wniosków na podstawie kilku zdań zamienionych jednym z kierowców z PB. Jeśli mówi prawdę, to w PB pracodawca ma bardzo niski szacunek do zatrudnionych kierowców. Być może PB ma tak złą opinię w środowisku kierowców autobusów, że po prostu brakuje chętnych do pracy w tej firmie. Po części miałoby to sens dlaczego np. na trasie Katowice - Warszawa będą poruszać się jedynie autobusy kursujące z Wiednia (oraz w drugą stronę). Na trasach międzynarodowych zapewne odpowiednio więcej zarabia się niż na trasach typowo krajowych.

więc tak jak przypuszczałem i pisałem parę postów wyżej, ale to tylko domysły

Moim zdaniem tak do końca nie będzie,nie wierzę,że zostawią tylko trasy międzynarodowe Mogą być cięcia,ale nie wierzę,że wyrzucą całą siatkę krajową.

No cóż jeżeli ktoś jest zainteresowany opinią kierowców na temat pracy w zagranicznych firmach jak PB czy Lux można sobie poczytać na etransport. Kierowcy raczej problemem nie będą bo jakiś "jeleń" zawsze się znajdzie.

Problemy są dwa - pikujące ceny paliwa i ogromna konkurencja ze strony blabla, no i "dumping" w wykonaniu PKP IC.

@Burdzio - czy mógłbyś rozwinąć temat w którym momencie PKP IC stosuje "dumping" wobec PB? Osobiście polskie koleją nie kojarzą mi się z "tanim" podróżowaniem (a wręcz z rynkiem monopolistycznym), a tak powinno być w przypadku "dumpingu".

a ci pracujący w polskich firmach zapewne wystawiają swoim pracodawcom same laurki?
co za bzdura
- pikujące ceny paliwa powinny wpływać na zwiększenie zyskowności firm transportowych
- blabla bym nie przeceniał, szczególnie po wprowadzeniu prowizji
- dumping PKP IC? sprawdź sobie ceny Warszawa-Wrocław, np 10/03 - PB: 25-44 zł, PKP IC (2 klasa): 59-135 zł

@luck1991 - siatka krajowa "jako tako" zapewne pozostanie, ale być może tak jak w przypadku trasy Katowice - Warszawa. Z Katowic do Warszawy będzie można dojechać, ale tylko w ramach połączeń kursujących z/do Wiednia.

Dużo wyjaśnić może nowa pula biletów (to już będzie sezon przedwakacyjny). Wtedy się przekonamy czy są kolejne "cięcia". Jeśli TAK, to może faktycznie być "coś na rzeczy" z tym, że po wakacjach pozostaną jedynie trasy międzynarodowe.

Bez przesady. Kilka kursów utną, pojedyncze linie, reszta będzie hulać. PB ogranicza działalność - tak, ale absolutnie się nie wycofuje z polskiego rynku.

Wystarczy porównać cenę dostępu do sieci na CMK, czy na linii do 3miasta, a cenami. Nie mówiąc o zniżce 51% dla studentów.

pemat, w komunikacji miejskiej ludziom z ulicy płacą 3000 na rękę, w PB i Luxie jest to 2300. Jak myślisz gdzie pracownicy są bardziej zmotywowani? Dlaczego w Luxie nie ma już żadnych kierowców z Warszawy którzy zaczęli jeździć rok temu? Pojeżdżą rok, dwa po wyrobieniu karty kierowcy i mogą uderzać na turystykę, gdzie w sezonie wyciągają do 6000.

Wpływ cen paliwa w przeliczeniu na pasażera jest znikomy. W autobusie jest to kilkadziesiąt groszy, w osobówce kilka złotych.

Blabla to było ogólne stwierdzenie co do carpoolingu bo to najpopularniejsza platforma. Największe grupy carpoolingu na fejsie pomiędzy największymi miastami mają kilkadziesiąt tysięcy członków.

Co do IC - porównaj jakość produktu.

No chyba "osobiście" nie Polecam porównać ceny kolei w krajach Europy Środkowo-Wschodniej z Europą Zachodnią.

Oczywiście można się spierać czy 15 funtów za bilet między angielskimi hrabstwami odpowiada 90 zł w Polsce czy ok. 20-25 zł za regio.

@dmirstek - ja mam podobną nadzieję, że PB generalnie nie "zwinie" interesu z polskiego rynku.

To co ja przedstawiłem, to efekt rozmowy w kierowcą PB. Podchodze do tego z rezerwą, gdyż może to być sfrustrowany kierowca - odchodzi z PB do konkurencji i może "źle życzyć" jeszcze aktualnemu pracodawcy. Faktem jest, że w Internecie pojawiło się już kilka różnych artykułów nt. warunków pracy w PB. Jeśli na swoim "podwórku" nie potrafi zadbać o porządek i zadowolenie, to z czasem to musi przenieść się na zewnątrz (np. poziom obsługi/kultury z strony kierowców PB jest coraz gorszy).

Nie mniej, w każdej plotce tkwi ziarno prawdy. Na pewno to co się obecnie dzieje nie można nazwać ekspancją PB.

Ja osobiście życzę dobrze PB - dużo dobrego zmienił na rynku przewozów autokarowych/autobusowych.

Masz rację. I ja mam rację. Chodziło mi o to, że w ustawie nie ma inwalidów I grupy jako osobnej kategorii osób niepełnosprawnych. Są oni niejako "wrzuceni do jednego wora" pod tytułem "osoby niezdolne do samodzielnej egzystencji."
Wg mnie jest to o tyle nie fair wobec niepełnosprawnych z I grupą, że przewoźnicy (również komunikacji miejskiej) najczęściej posługują się w skróconych tabelach zniżek pojęciem stopnia niepełnosprawności lub "osoby niezdolnej do samodzielnej egzystencji". Jeżeli nie zna się dobrze przepisów szczegółowych i nie wie się, kto łapie się na tę kategorię, to można żyć w przekonaniu, że mimo inwalidztwa I grupy zniżka nam nie przysługuje. Bo ktoś mimo posiadania I grupy niekoniecznie musi się mentalnie czuć niezdolnym do samodzielnej egzystencji.
Zresztą pytanie kolegi rysiekkk jak podejrzewam w tym właśnie miało źródło.
Mnie kiedyś długo zeszło zanim przedarłem się przez wszystkie uchwały, zarządzenia, załączniki i tabele Warszawskiego ZTMu zanim doszedłem że mogę tam jeździć za darmochę.
A w PB rzeczywiście, jak pisze mikerus, trzeba pamiętać o tym, że zniżka liczona jest od ceny bazowej, czyli najczęściej wziętej z sufitu.

Wszelkie porównania mają sens jedynie wtedy, gdy porównujemy cenę biletu w odniesieniu do zarobków w danym kraju, a nie wprost cenę do ceny.

_________________
www.wedrowki.com

Nie ma co sie oszukiwać. PB ma od jakiegoś czasu delikatny punkt zwrotny, ale nie wierze w wycofanie się z rynku naszego. Liczba kursów na niektórych trasach jest dość spora, wiec jedyne czego się spodziewam to dalszego cięcia niektórych kursów. Nie wydaje mi się, że realne jest całkowite wyłączenie ich siatki połączeń.

@maarcin1938 - kilka miesięcy temu też nikt w to by nie uwierzył, że np. na trasie Katowice - Warszawa z 9 kursów pozostaną jedynie 2 (i to dzięki "tranzytowi" w ramach trasy z/do Wiednia).

Na wspomnianej trasie Katowice - Warszawa ja nie widzę racjonalnego powodu, aby aż tak drastycznie musiały zostać zredukowane kursy. Frekwencja jakaś tragiczna nie była.

Być może w PB są faktycznie tak silne "wewnętrzne tarcia" o których my nie mamy pojęcia, dlatego tak wiele zmian "in minus" ma miejsce.

I tak i nie Ceny wielu produktów, w tym biletów autobusowych bywają mniej zróżnicowane niż zarobki.

Coś strasznie zwlekają z nowym kalendarzem

dokładnie

Babcia ma I-szą grupę inwalidzką.
Chciałem sprawdzić jakie zniżki jej przysługują w PB i nie znalazłem "zwykłego" inwalidy I-szej grupy
nie wpadłem na to, że powinienem szukać jako "osoby niezdolne do samodzielnej egzystencji"

_________________
◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►◄►

Wśród wszystkich odpowiedzi na fanpage'u typu "Czekaj cierpliwie, już niedługo!" pojawiła się odpowiedź, że kalendarz będzie w tym tygodniu. Więc myślę, że można jutro spodziewać się możliwości rezerwacji.

Może czekają na nocną promocję Luxa - ostatnio dwa razy bilety były rano po niej

_________________
Metia jest kobietą, powtarzam, metia jest kobietą.

Czekają na nowe zezwolenia.