Moim zdaniem krajówki w cenie 9 zł to jest też element konkurencji z transportem naziemnym. Całkowity czas podróży (z dojazdem na lotnisko, odprawą i powrotem z lotniska) jest prawdopodobnie zbliżony dla samolotu i dla kolei czy autobusów. Cena całkowita z uwzględnieniem dojazdu na lotnisko też jest podobna. Różnicę stanowi komfort podróży oraz czas "przymusowego siedzenia" z ograniczoną możliwością ruchu. Przy kłopotach z kręgosłupem ma to olbrzymie znaczenie.
Drugą kwestią jest właśnie przyzwyczajanie do latania, o czym piszą Przedmówcy. Ma to też ten plus dla FR, że coraz więcej ludzi leci gdzieś nie dla tego, że musi się przemieścić z punktu A do B, ale dlatego, że ma na to ochotę. Teraz wyskoczenie z Warszawy na weekend do Wrocławia czy Gdańska jest przyjemniejsze i mniej męczące. Dodatkowo są to miasta bardzo atrakcyjne turystycznie i z dużą liczbą imprez kulturalnych czy sportowych, które ściągają fanów czy kibiców.
No i ostatnia kwestia - tych biletów w najniższej cenie to raczej nie ma za wiele, a kolejne są już droższe
. Jeśli te tanie bilety kupią ludzie, którzy wcale nie muszą lecieć (a tylko robią to dla rozrywki) to ci inni ludzie, którzy lecieć muszą za swoje bilety płacą więcej. I przy okazji dofinansowują te bilety po 9 złotych 
Nie wiem jak FR dokładnie to robi
, ale nie wierzę by globalnie nie mieli z tego zysku. Chociaż oczywiście do tych konkretnych (kilku-kilkunastu) biletów po 9 złotych to muszą dopłacać 
