Zmartwię Cię jeszcze bardziej, że jako FTL ograniczyli mi wejścia do saloników i tylko w WAW mogę skorzystać...

Niestety, dlatego jedyne co mi się opłaca to lotu po Europie za 25tys mil z podatkami w cenie, wtedy nic nie płacę... Zmartwię Cię jeszcze bardziej, że jako FTL ograniczyli mi wejścia do saloników i tylko w WAW mogę skorzystać...

Temat był niejednokrotnie wałkowany na forum.
Osobiście podchodzę to tego jak do tanich linii - to nie ja wybieram, gdzie chcę lecieć, ale przewoźnik. Poluję na tanie oferty, głównie z Berlina w Lufie i Condorze (chociażby wspominany dziś na formum FNC za 5000 mil + 400 - 500 zł podatków, niedawno kupiłem też dla siostry bilet ADB-TXL-ADB za 5000 mil + 500 zł), ew. niedawno był CAI z WAW za 12000 mil + 400 złotych.

Znów mój niedowład języka się ujawnił - w WAW w sensie Polski tylko, za granicą także skorzystam, ale tylko z saloników własnych linii lotniczych.

Przede wszystkim w całej dyskusji zapominacie o tym, że wydawanie mil na proste bilety typu WAW-DUB albo JFK jest zupełnie bezsensowne.

Wartością programow milowych jest możliwość stworzenia przeroznych kombinacji ze stopoverami, lotami na która normalnie trudno połaczyc taryfy , okreslona ilościa segmentów itd. Bez wiekszych problemów można dostac bilet np. w C warty 25 tys. zł za kwote podatków 1,5 czy 1,7 tys zł.

Przede wszystkim w całej dyskusji zapominacie o tym, że wydawanie mil na proste bilety typu WAW-DUB albo JFK jest zupełnie bezsensowne.

Wartością programow milowych jest możliwość stworzenia przeroznych kombinacji ze stopoverami, lotami na która normalnie trudno połaczyc taryfy , okreslona ilościa segmentów itd. Bez wiekszych problemów można dostac bilet np. w C warty 25 tys. zł za kwote podatków 1,5 czy 1,7 tys zł.

Zbliżam się do granicy 50000 mil
Czy ktoś mógłby podać mi jakieś linki do strona, gdzie warto szukać informacji na temat budowy ciekawej podroży z wykorzystaniem mil
Rozumiem, że najkorzystniejsza jet podroż trzysegmentowa czyli 3 kontytnety tak ?

Dobre przygotowanie oznacza sprawdzenie samodzielne np. w systemie japońskich ANA dostępności taryf "nagród" w Star Alliance na poszczegolnych lotach, w poszczególnych terminach i klasach serwisowych - w zależności oczywiście od tego co i gdzie chcesz rezerwować.

@kibek: proces rezerwacji biletów złożonych jest dośc skomplikowany, tzn. sama rezerwacja zajmuje kilka minut ale trzeba się do niej dobrze przygotować -> oczywiście na infolinii konsultanci ci także wyszukają od podstaw wszystko ale to trwa a poza tym na ogół wezmą pierwsze loty z brzegu i nie będą szukać szczegółowo wszystkich opcji bo musieliby jednego klienta obsługiwać 3 h.

Dobre przygotowanie oznacza sprawdzenie samodzielne np. w systemie japońskich ANA dostępności taryf "nagród" w Star Alliance na poszczegolnych lotach, w poszczególnych terminach i klasach serwisowych - w zależności oczywiście od tego co i gdzie chcesz rezerwować.

M&M jak każdy program ma "regonalizację" i ilość/granice regionów nie pokrywaja się z powszechnie przyjętymi podziałami geograficznymi. W konsekwencji, żeby zrobić stopovery w 3. regionie tzn innym niż region z którego wylatujesz (np. Europa - chociaż nie zawsze da sie zrobić stopa tak) i innym niż region docelowy podróży musisz wziać droższy milowo bilet na 3 regiony. W zwykłym bilecie z...do mozna zrobic po 1 stopie w każdą stronę ale nie w innym reegionie czyli np. lecąc WAW-FRA-HGK-NRT możesz zrobić stop w Honk Kongu bo on i Japonia to wg M&M ten sam region, ale juz nie zrobisz trasy WAW-FRA-BKK (stop)- NRT bo Tajlandia to inny region niż Japonia wg M&M. I takie przykłady mozna mnożyć. Poza tym przzy 3 regionach masz 4 segmenty w każdą stronę, przy zwykłym bilecie 3 segmenty (plus dolot w Polsce do WAW ewentualnie).

Rzecz jasna podróz nie musi zaczynac sie i kończyc w Europie. Mozna zaczac ją w dowolnym regionie świata, uzwględniając pewne ograniczenia co do mieszania regionów i oczywiście siatkę Star Alliance które nie pozwala wszędzie na wszystkich typach biletów dolecieć.