Pozwolę sobie odświeżyć ten wątek w związku z pytaniami o serwis na pokładzie AB, które pojawiły się przy okazji zupełnie innego tematu...
Z mojego punktu widzenia sprawa wygląda tak (a lataliśmy z nimi sporo, choć pewnie ze względu na likwidację połączenia GDN-TXL już pewnie nie będziemy), że serwis pokładowy w AB jest zróżnicowany w zależności od długości trasy, no i oczywiście klasy podróży, ale porównując z innymi liniami z podobnej półki (a moim zdaniem "stoją" na niej m. in. SAS, LOT, czy w wielu aspektach LH), trzymają fason.
Na lotach krótkich np. GDN-TXL, czy wewnątrzniemieckich fajerwerków oczywiście nie ma, bo to króciutkie trasy, ale i tak podają różne zimne i ciepłe napoje oraz przekąski (słodki batonik, czy jakieś słone precelki).
Na trasach średniodystansowych (np. na W-py Kanaryjskie), serwis jest wzbogacony o coś większego, np. dużą kanapkę. Ponadto, na ekranach sufitowych są wyświetlane filmy. Nie pamiętam tylko, czy biorą opłatę za słuchawki (bo zazwyczaj mamy swoje). Na tych trasach warto dołożyć nieco i zarezerwować z wyprzedzeniem fotele XL.
Na trasach dalekich, takich od 6 godzin wzwyż, wykonywanych na ich A330, każdy ma swój indywidualny monitor i bezpłatne słuchawki. System nie jest może jakoś przesadnie bogaty, ale jest kilka nowości kinowych (teraz, w marcu mają, np. Gwiezdne Wojny), nieco filmów kilkuletnich i starszych, no i inne typowe rzeczy. Napoje są bezpłatne w trakcie całego lotu (niektóre linie dają je w kl. ekonomicznej tylko do posiłków) i jest całkiem spory wybór, choć za jakieś bardziej wyszukane alkohole trzeba zapłacić. Z jedzeniem w ekonomicznej jest jak w większości linii - bywa różnie i ilościowo nie każdemu wystarczy, więc warto mieć coś w zanadrzu (polecam wszystkim pudełko z obranymi pomarańczami i jakieś ciastka
). Lecąc ostatnio do CUN, na danie główne wybraliśmy pierś kurczaka z drobnymi kluseczkami i było to całkiem ok. Do tego jakaś przystawka, deser. Później jeszcze jeden posiłek, już skromniejszy. Cały czas piszę o Y. Tu ważna uwaga - standardowe fotele w A330 są niemiłosiernie ciasno rozstawione i na nogi jest mało miejsca. Każdy powyżej 1,80 ma przerąbane. Dlatego, naprawdę warto dopłacić do foteli XL, albo przeznaczyć na nie (o ile jeszcze to działa) 10.000 mil topbonus (w jedną stronę). Różnica jest KOLOSALNA, bo miejsca na nogi jest tyle, że można je swobodnie wyprostować, albo założyć jedna na drugą, bez wciskania kolana w fotel przed sobą. Fotele te mają chyba też lepsze siedziska. W każdym razie, gdy oparcie odchyli się maksymalnie do tyłu, ma się taką budżetową namiastkę oldskulowego fotela w C 
Skoro mowa o C, to jest to już oczywiście inna bajka. Wiadomo, nie jest to Singapore Airlines, Cathay Pacific, czy Qatar, ale i tak C w AB jest bardzo dobrym produktem. Fotele dają każdemu indywidualną przestrzeń, choć są dwie lub trzy pary foteli, które stykają się ze sobą tak, że będą pasowały bardziej osobom podróżującym razem. Tworzą one taki micro przedział. Siedziska są wygodne, choć nieco za wąskie i co najgorsze, ZA KRÓTKIE. Po rozłożeniu do pozycji leżącej mają tylko 1,80 m, więc znowu osoby powyżej tego pułapu będą nieco poszkodowane. Każdy fotel ma na wyposażeniu duży, chyba 19" monitor (zawartość systemu jest taka sama, jak w Y, tyle że jakość obrazu jest lepsza), bardzo dobre słuchawki tłumiące hałas, zestaw kosmetyczno-gadżetowy, poduszkę, kołdrę i kapcie. Po wejściu do samolotu (oczywiście z pierwszeństwem wstępu
) na stoliku każdego fotela czeka karta z menu. W poniedziałkowym locie z CUN wybraliśmy łososia z puree z cukinii, który był - jak na warunki lotnicze - wyśmienity! Najlepszym tego przejawem jest, że córka, która stroni od jedzenia w samolotach, wrąbała wszystko do porcelany. Oczywiście, do tego różne dodatki, przekąski, owoce, desery, dobre wina i inne alkohole. Naprawdę, mucha nie siada...No i rzecz wspólna dla wszystkich lotów - czekoladowe serduszka na koniec lotu. Mniam, pyszna czekolada.
Na koniec słowo o personelu. Nie przypominam sobie żadnego niemiłego incydentu, np. żeby ktoś nas olewał, czy był w inny sposób niegrzeczny (co zdarzało się w innych liniach). Nie ma tu może uśmiechu non stop, ale zdecydowana większość budzi sympatię. Często sami zagadują, dopytują, proponują. No, a w C to już w ogóle obsługa "prima sort".
Tak więc, moje zdanie o serwisie na pokładzie AB jest zdecydowanie pozytywne. Niestety, nie pokrywa się to z oceną obsługi klienta w kilku innych aspektach. Można różnie trafić, jeśli chodzi o pracowników call center. Niektórzy są bardzo mili i słychać, że starają się znaleźć rozwiązanie, ale czasem trafiałem na jakiś zarozumialców, którzy traktowali mnie, jak skończonego debila. Do tego przypadki uszkodzenia walizek (mieliśmy takie 2) i długotrwały proces uzyskiwania odszkodowania, albo gubienie bagażu i jego dostarczanie z opóźnieniem (ponoć obie te sprawy mają związek z berlińskim Teglem i tamtejszymi "służbami"). Wreszcie, permanentne zmienianie zarezerwowanych miejsc w C. Nasze miejsca zarezerwowałem z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem i w tym czasie, bez jakiegokolwiek informowanie mnie o tym, zmienili je nam 3 razy, za każdym razem perfidnie dając fotele w 5. rzędzie (najbliżej toalet). Na szczęście sprawdzałem sam co jakiś czas stan naszej rezerwacji i za każdym razem, gdy stwierdzałem podmiankę dzwoniłem i udawało mi się przywrócić upatrzone na seatguru miejsca. Za ostatnim razem obiecali, że już zmian nie będzie. I co? przy check-inie w CUN dostajemy karty pokładowe z fotelami w zupełnie różnych miejscach, z czego jeden oczywiście w rzędzie 5. Szlag mnie trafił, gościu nie był w stanie nic z tym zrobić, ale udało się ostatecznie załatwić ten problem bezpośrednio przed wejściem na pokład. Tam zrobiliśmy z obsługą i parą starszych Niemców pewną roszadę (pani miała klaustrofobię a dostała wbrew swej rezerwacji miejsca w 1. rzędzie, w owym micro przedziale). Cóż, naszych pierwotnie upatrzonych miejsc nie dostaliśmy, ale rząd 1. był ok.
Reasumując, znajdą się zapewne i tacy, dla których AB to syf i malaria, ale ja osobiście, po kilkudziesięciu przelotach na pokładach ich maszyn twierdzę, że linia jest w porządku. Ma swoje wpadki i słabsze strony, ale w tej klasie nie ma się czego wstydzić (no, chyba że lotniska macierzystego
). Dlatego żałuję, że rezygnują z latania do GDN. Mają fajną siatkę połączeń do różnych miejsc wakacyjnych, a tego w GDN ciągle baaaardzo mało. 
Jedzenie w economy standard, ale dają butelkę wody, co moim zdaniem jest super - nie trzeba biegać po kubeczki. Dodatkowo alko do oporu, z whiskey serwowali Jeam Beana - idealne na sen 