Właśnie był w Faktach TVN reportaż o 4You z wypowiedzią Kamila, gdzie podano, iż dotąd kupiono kilkanaście tysięcy "lotów z ubezpieczeniem" głównie tych najtańszych po 47 zł, a nie "biletów lotniczych", kapitał spółki 4You to 600000 zł

Zdjęcie z WRO 18.08.2014. Chyba na tym się zakończy kariera tych linii.

Nie wiem czemu tak uważacie, ULC twierdzi że certyfiakt mogą dostać pod koniec października więc zdążą.
Dodatkowo Alfa Star na giełdzie notuje podobno spory wzrost więc może ten wskaźnik finansowy niektórych choc troche przekona że nie jest tak źle jak mówią ?

Tutaj można obejrzeć:
http://fakty.tvn24.pl/ogladaj-online,60/4you-airlines-oferuja-tanie-loty-ale-nie-maja-zezwolen,461687.html

_________________

W reportażu nawet była mowa o 28 października jako o dacie możliwości otrzymania certyfikatu. Wydaje się, że wszystko będzie robione na ostatnią chwilę ale to nie znaczy że się nie uda.

mimo wszystko dla mnie ta procedura wygląda na odwrotną od normalnej, żeby nie powiedzieć nienormalną; zawsze wydawało mi się, że najpierw trzeba uzyskać certyfikat ULC, a dopiero potem zbierać rezerwacje, a do tego czasu niech sami się finansują; ale może się nie znam

Jak biznes ma wyglądać jak ich obecna siedziba, samoloty i sam vice prezes (w reportażu po dłuższej chwili dopiero się przyznał kim jest i jaką firmę reprezentuje) to zapewne "będzie dobrze"

oglądałem to wczoraj i jak dorwali jakiegoś grubaska w dżinsach który się przedstawił jako wiceprezes,
gość zaczął coś ściemniać że oni sprzedają ubezpieczenia z usługą przelotu

Chowanie głowy w piasek, w sytuacji, kiedy firma ma tak negatywny PR (zresztą ciężko powiedzieć, aby to był PR niezasłużony) jest zabieraniem sobie tych kilku procent na sukces. W mojej opinii 4you powinno teraz korzystać z każdej szansy wystąpienia w mediach i powinno opowiadać o swoim biznesplanie, aby uspokajać obawy pasażerów. To już i tak spóźniona, ale jedyna droga do tego, by sprzedać jeszcze jakieś bilety na "przelot trampingowy". Tu warto czerpać z OLT (jeśli 4you nie zamierza kapitulować i ma szczere intencje), które jednak przez postać pana Frankowskiego do końca emitowało pozytywne sygnały (co przypominało orkiestrę na Titanicu w przypadku OLT, ale powinniśmy domniemywać, że 4you jednak chce realizować biznes - skoro stoją za nim ludzie z Alfa Star).

_________________

Ja Tobie Kamil trochę współczuje. Powiedziałeś o nich to co powiedziałeś (zresztą zgadzam się z Tobą w 100%), mówią że jesteś hejterem i że mścisz się za to że 4You nie wykupiło na fly4free reklamy. Gdybyś nic nie powiedział ludzie mieli by do Ciebie pretensje jak firma się przewróci, że ich nie ostrzegłeś.

A teraz jeszcze kilka moich luźnych wniosków. Pan Wiceprezes wczoraj raczył powiedzieć że sprzedali do tej pory kilkanaście tysięcy tego czegoś (bo jak się dowiedzieliśmy nie jest to bilet). Zakładając, że średnia cena to 60zł i że kilkanaście znaczy piętnaście mamy kwotę 900.000 zł. Od tego musimy odjąć 8%VAT i koszty obsługi płatności zostanie około 825000 netto. Sądzę że dopóki nie zaczną latać na znaczne powiększenie tej kwoty nie mają co liczyć.
Mając zarząd, kilku pracowników w biurach, księgowość, infolinie, agencje PR mają licząc optymistycznie 50.000 zł kosztów miesięcznie. Do końca roku licząc 6 miesięcy (od lipca) "przejedzą" 6x50=300 tys. zł
Są to jednak małe kwoty przy koszcie obsługi samolotu. Koszt jednego lotu samolotu klasy A320 czy B737 z uwzględnieniem paliwa, opłat lotniskowych, załogi itp to kwota pięciocyfrowa (ja nie wiem czy to jest 10 czy 40 tys bo zależy to od wielu czynników, poza tym nikt nie chce takich informacji podawać) na potrzeby tego wyliczenia zakładam 10.000 zł z pełną świadomością że kwota ta jest zaniżona. Zakładam też że koszt serwisu mieści się w tej cenie.
Operują dwa samoloty, każdy robi dziennie dwie rotacje tam i z powrotem (nie wiem czy nie jest ich więcej). 2 samoloty x 4 loty dziennie x 30 dni x 10 tys. zł = 2.400 tys zł (dwa miliony czterysta tysięcy złotych miesięcznie). Żeby zarobić tylko na koszt obsługi samolotów trzeba by sprzedać miesięcznie około 50.000 biletów po 60 zł. Do tego dochodzą koszty zarządu, reklama, kary za spóźnienia, ubezpieczenie, certyfikacja którą w końcu pasuje uzyskać i jakiś zysk bo po to chyba prowadzi się biznes (zakładam że to nie pralnia pieniędzy bo raczej nic na to nie wskazuje).
Mając na uwadze powyższe przypomina mi się wypowiedź kogoś z 4you, że kapitał założycielski w wysokości 600.000 zł wystarczy.
Cyfry nie kłamią. Dalej ktoś jeszcze wierzy w powodzenie tego przedsięwzięcia?

_________________

Szumnie nazwane były kolejną tanią linią, ale wygląda na to, że będzie to taka sama sprzedaż lotów czarterami jaką robi TUI, tylko całoroczna. Czy ma szansę powodzenia? Moim zdaniem tak. Skoro latem ludzie chcą czarterami latać na Kretę, jesienią polecą też do Londynu czy Barcelony. Jaka to różnica?

tasma -ja wierzę
Fascynują mnie Twoja znajomość biznesplanów.Ale trochę liczysz je na opak.Opierasz wszystko na zyskach. A podstawowa zasada jest taka ze taki biznes na początku na pewno nie opiera się na zysku. Żeby coś osiągnąć na początek jedzie się na stratach,od łatania dziur są kredyty.
Tak z ciekawości zastanawiam się dlaczego nie zostałeś jeszcze Ministrem Finansów albo prezesem jakiejs spółki giełdowej z taką znajomością finansów to się marnujesz

_________________


https://www.instagram.com/without_a_guide/

ludzie w rożne rzeczy wierzą. że np emeryturę za 30 lat dostana, hehehe

nie wiem po co w ogóle te rozważania.
każdy normalnie myślący człowiek jak widzi, że ktoś mu sprzedaje bilety na przelot...choć w sumie nie są bilety no i on nie może taki lotów wykonywać bo nie ma czym latać, i nie ma pozwoleń, i z takim marnym kapitałem to zdaje sobie sprawę, że to kolejny wariant OLT, tym bardziej że tam są ci sami ludzie!

_________________
Marzy Ci się wycieczka rowerowa po Hiszpanii? Zapytaj! Coś podpowiem ;)

Zastanawia mnie, czy cały ten biznes nie wychodzi z założenia, że lepiej jest latać w zimie niż odstawić samoloty na kilka miesięcy i minimalizować koszty. Przecież Enterair w zimie nie lata wszystkimi maszynami, nie mówić już o RYanair. Czy jeżeli BP ma zamiar w ten sposób wykorzystać te samoloty to może założeniem jest stracić mniej niż rok wcześniej lub wyjść na zero, a całoroczny bilans Alfastar wyjdzie lepiej niż w poprzednim roku.

Wiesz. Żeby zostać Ministem Finansów czy prezesem spółki giełdowej to trzeba być umoczonym w politykę. To akurat nie dla mnie. Nie potrafiłbym się tam odnaleźć bo to oznacza wyzbycie się szacunku dla samego siebie.
A kwestie zarządzania i finansów trochę znam z autopsji choć pracuje w zupełnie innej branży. Pewne pojęcia jednak są uniwersalne. Ale ten temat akurat nie o mnie ...
Biznes nie musi od początku opierać się na zyskach, ale straty trzeba mieć z czego finansować. Zresztą mało kogo w tym kraju stać na biznes, który przez pierwsza kilka(naście) miesięcy przynosi powiedzmy 1 mln. zł straty. Poza tym trzeba mieć pomysł jak w dłuższym okresie uzyskać rentowność.

_________________

Jest jeszcze jeden powód dla którego nie doszukuje sie tu oszustwa.
Chodzi nawet o to co pisze tasma(z ktorym sie generalnie nie zgadzam).
Niech bedzie 900 tyś zl za bilety i wszystkie koszty utrzymania samolotów,pracownikow oraz wszystkie inne koszty działalnosci.To faktycznie moze wyjsc na zero-wiec komu by zależało żeby sie w takie coś ładować/

Dlatego porównanie z OLT jest nieuzasadnione-tam to była ewidentna pralnia pieniędzy,ale tutaj ciężko coś wyprać

_________________


https://www.instagram.com/without_a_guide/

Ten materiał w TVN był nieco kontrowersyjny, mamy vice prezesa, który chyba sam do końca nie wie, że jest nim jest; dopiero po namowie postanawia odpowiedzieć przed kamerą. Dziwnie wygląda cała ta sprawa...

A czy TUI to linie lotnicze???? Sprzedają czartery i mają się dobrze. Po co ta cała nagonka. A może 4You Airlines nie chce żadnych certyfikatów i też chce mieć w ofercie tylko czartery.- Na bilecie jest napisane- przelot trampingowy (czarter).
Może to po prostu ludzie chcą na siłę zrobić z tego tworu linie lotniczą????

Mnie na przykład nie będzie przeszkadzało czy na rachunku będę miał napisane bilet czy usługa ubezpieczeniowa z przelotem, ważne że polecę. A czy polecę samolotem który jest własnością linii, czy wypożyczonym. Jaką mi to robi różnicę? Dla zwykłego pasażera to jest po prostu przelot w atrakcyjnej cenie.

To po co w nazwie mają "Airlines"? Przecież nie "ludzie" dodali ten człon...

_________________